[實(shí)用新型]化油器的一體式預(yù)熱套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420241701.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203925783U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳為志;陳為贏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳為志
• 主分類號(hào): F02M15/02
• 分類號(hào): F02M15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種化油器配件，尤其涉及一種化油器的一體式預(yù)熱套。

背景技術(shù)

化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的燃油與空氣混合的機(jī)械裝置，化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”；燃油在低溫環(huán)境下的流動(dòng)性和活躍性會(huì)大幅度降低，如果化油器內(nèi)的燃油溫度較低，則會(huì)出現(xiàn)霧化程度較低，與空氣混合不均勻的情況，傳統(tǒng)的預(yù)熱套經(jīng)對(duì)喉管處進(jìn)行升溫預(yù)熱，不能達(dá)到最佳的預(yù)熱效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種化油器的一體式預(yù)熱套。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種化油器的一體式預(yù)熱套，包括浮子室套、噴管套和喉管套，所述浮子室套、所述噴管套和所述喉管套分別安裝在所述化油器的浮子室、噴管和喉管上，且所述預(yù)熱套與化油器的浮子室、噴管和喉管之間均設(shè)置有供暖風(fēng)經(jīng)過(guò)的縫隙，所述噴管套通過(guò)設(shè)置在所述噴管套兩端的連接接頭分別與所述浮子室套和所述喉管套密封連接。

浮子室套、噴管套和喉管套分別對(duì)浮子室、噴管和喉管進(jìn)行升溫預(yù)熱，使燃油保持最佳的使用狀態(tài)，能夠有效的提高燃油利用率。

具體地，所述預(yù)熱套的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述喉管套的下端，所述預(yù)熱套的出風(fēng)口設(shè)置在所述浮子室套的上端，且所述預(yù)熱套的進(jìn)風(fēng)口通過(guò)連接軟管與車(chē)輛散熱器的熱風(fēng)出口連接，所述預(yù)熱套的出風(fēng)口通過(guò)所述連接軟管與所述車(chē)輛散熱器的入風(fēng)口連接。

通過(guò)車(chē)輛散熱器排出的氣體直接對(duì)化油器進(jìn)行預(yù)熱，實(shí)現(xiàn)能源二次利用，避免出現(xiàn)浪費(fèi)，同時(shí)暖風(fēng)進(jìn)入的方向與燃油的流向相反，利用效率更高。

具體地，所述喉管套的上下端均與所述喉管外壁密封連接，所述浮子室套的上端與所述浮子室外壁密封連接。

優(yōu)選地，所述浮子室套的高度小于所述浮子室的高度。因?yàn)楦∽邮疑喜课捶胖糜腥加?，不?duì)此部分進(jìn)行加熱，能節(jié)約能源。

具體地，所述預(yù)熱套包括三個(gè)套層，由內(nèi)到外依次為耐腐蝕層、絕熱層和耐腐蝕保護(hù)層。內(nèi)外兩側(cè)耐腐蝕層能有效的避免預(yù)熱套被預(yù)熱氣體腐蝕。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型化油器的一體式預(yù)熱套通過(guò)在浮子室、噴管和喉管均設(shè)置預(yù)熱套，使燃油能夠充分的得到預(yù)熱，使其在低溫環(huán)境下也能夠保持最佳的活性，提高燃油利用率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述化油器的一體式預(yù)熱套的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

圖2是本實(shí)用新型所述預(yù)熱套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述預(yù)熱套的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型化油器的一體式預(yù)熱套，包括浮子室套41、噴管套42和喉管套43，浮子室套41、噴管套42和喉管套43分別安裝在化油器的浮子室1、噴管2和喉管3上，且預(yù)熱套4與化油器的浮子室1、噴管2和喉管3之間均設(shè)置有供暖風(fēng)經(jīng)過(guò)的縫隙，噴管套42通過(guò)設(shè)置在噴管套42兩端的連接接頭44分別與浮子室套41和喉管套43密封連接，預(yù)熱套4的進(jìn)風(fēng)口5設(shè)置在喉管套43的下端，預(yù)熱套4的出風(fēng)口6設(shè)置在浮子室套41的上端，且預(yù)熱套4的進(jìn)風(fēng)口5通過(guò)連接軟管8與車(chē)輛散熱器7的熱風(fēng)出口連接，預(yù)熱套4的出風(fēng)口6通過(guò)連接軟管8與車(chē)輛散熱器7的入風(fēng)口連接，喉管套43的上下端均與喉管3外壁密封連接，浮子室套41的上端與浮子室1外壁密封連接，浮子室套41的高度小于浮子室1的高度，預(yù)熱套4包括三個(gè)套層，由內(nèi)到外依次為耐腐蝕層401、絕熱層402和耐腐蝕保護(hù)層403。

本實(shí)用新型化油器的一體式預(yù)熱套的工作原理如下：

浮子室套41、噴管套42和喉管套43分別套裝在浮子室1、噴管2和喉管3上，在需要進(jìn)行預(yù)熱時(shí)，從散熱器7的熱風(fēng)出口引出暖風(fēng)，從喉管套43下端的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入預(yù)熱套4內(nèi)，暖風(fēng)沿燃油的流經(jīng)路線逆向擴(kuò)散，依次對(duì)喉管3、噴管2和浮子室1進(jìn)行升溫預(yù)熱，使化油器內(nèi)的燃油保持一定的溫度，保證燃油的活性，最后將冷卻的空氣從浮子室1上端排出，會(huì)送至散熱器7內(nèi)供其對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。