[實用新型]一種新型雙向承載快卸鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420241485.9
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203889071U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 鄭春紅;韓濤;劉亞軍;樊海東;王奡
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64D29/06
• 分類號: B64D29/06
• 代理公司: 北京慕達星云知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型屬于機械設計技術領域，涉及一種適用于較大型可拆卸結構的連接方式的改進。

背景技術

發(fā)動機安裝后，機尾罩的安裝通道受到限制，若選擇常規(guī)的螺栓連接方式，不但要在結構上增加許多用于螺栓安裝的結構口蓋，而且也使發(fā)動機的維護時間大大增加；同時還帶來了諸多隱患，如由于多螺栓連接引起的受力不均勻而產(chǎn)生的掉釘、孔邊裂紋等問題的發(fā)生。采用常規(guī)的螺栓連接方式所帶來的問題，降低了飛機發(fā)動機的維護時間，同時也降低了飛機的可靠性、維修性、安全性，并影響了飛機的完好率及出勤率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是：本實用新型的目的是解決飛機發(fā)動機安裝維護時間過長的問題、以及連接部位易產(chǎn)生疲勞裂紋、掉釘?shù)葐栴}。本實用新型通過解決快卸鎖雙向承載的技術難點，研究了一種能實現(xiàn)雙向承載的快卸鎖，該種新型快卸鎖操作便捷、安全、可靠、同時具有較高的雙向承載能力，通過該種新型快卸鎖的使用，將大大縮短發(fā)動機的維護時間，同時避免了由于結構開孔所帶來的疲勞問題。

本實用新型的技術方案：一種新型雙向承載快卸鎖，其特征在于，包括殼體1、接頭2、保險片3、堵蓋4、自鎖螺栓5和鎖銷6；其中，殼體1和接頭2均為前端長圓形結構，中間部分為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結構；保險片3為六邊形結構，中間部位開有正方形孔；堵蓋4為帶有彎邊圓形蓋；自鎖螺栓5為內(nèi)六角螺栓，并在螺栓的柱體上帶有槽口；鎖銷6前端為錐狀的帶有槽口的圓柱；將殼體1和接頭2分別固定在連接件及被連接件上，然后將鎖銷6通過螺栓、螺母將其固定在殼體1上，再通過擰緊自鎖螺栓5控制鎖機構的解鎖和上鎖狀態(tài)。

工作原理：通過自鎖螺栓與鎖銷的配合，很好的限制了軸向、環(huán)向的移動及轉動，并將來自機尾罩的軸向和環(huán)向載荷通過快卸鎖的殼體和鎖銷傳到機身的承力構件接頭上。

本實用新型的優(yōu)點是：通過采用雙向承載快卸鎖安裝的發(fā)動機的機尾罩，可以實現(xiàn)機尾罩與發(fā)動機艙之間快速、可靠的安裝與拆卸，解決了飛機發(fā)動機安裝維護時間過長的問題、以及連接部位易產(chǎn)生疲勞裂紋、掉釘?shù)葐栴}。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配示意圖

圖2是圖1A-A向剖視圖

圖3是鎖殼示意圖

圖4是接頭示意圖

圖5是保險片示意圖

圖6是堵蓋示意圖

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

一種雙向承載快卸鎖，其特征在于，包括殼體1、接頭2、保險片3、堵蓋4、自鎖螺栓5和鎖銷6。其形狀結構特點是，殼體1前端長圓形結構帶有2個螺栓孔，一個鎖銷孔，中間部分為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結構，在腹板上有3個螺栓孔。接頭2前端長圓形結構帶有2個螺栓孔，一個鎖銷孔，中間部分為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結構，在腹板上有2個螺栓孔。保險片3為六邊形結構，中間部位開有正方形孔。堵蓋4為帶有彎邊圓形蓋。自鎖螺栓5為內(nèi)六角螺栓，并在螺栓的柱體上帶有槽口。鎖銷6前端為錐狀的帶有槽口的圓柱。

首先將殼體1和接頭2分別固定在連接件及被連接件上，然后將鎖銷6通過螺栓、螺母將其固定在殼體1上，再通過擰緊自鎖螺栓5控制鎖機構的解鎖和上鎖狀態(tài)。即第一將鎖體分別固定在連接件及被連接件上；第二將鎖銷6通過螺栓、螺母將其固定在殼體1上；第三通過擰緊自鎖螺栓5控制鎖機構的解鎖和上鎖狀態(tài)。