[實(shí)用新型]一種變速箱箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420240850.4
• 申請(qǐng)日: 2014-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN203868287U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華市三聯(lián)變速箱制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱箱體。?

背景技術(shù)

因交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展的要求，對(duì)汽車變速箱的擋位數(shù)量要求越來越多，從5個(gè)擋位到6個(gè)擋位，再到9擋，再到12擋，若一個(gè)箱體上部置這么多擋位，變速箱箱體的長度非常長，無法在底盤上運(yùn)用，現(xiàn)常用的辦法是主箱加倍箱，總擋位數(shù)量就是主箱擋位數(shù)量×倍箱擋位數(shù)量。存在主箱空間大，倍箱空間小，由于潤滑方式采用飛濺式潤滑，空間小的潤滑油由于壓力差，會(huì)流向主箱，潤滑效果不好，影響產(chǎn)品壽命。?

實(shí)用新型內(nèi)容

由于現(xiàn)有技術(shù)存在上述問題，本實(shí)用新型提出一種變速箱箱體，其可有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。?

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案解決上述問題：?

一種變速箱箱體，其包括主箱、設(shè)置于主箱箱體內(nèi)的變速擋位，以及與主箱相連的倍箱，所述主箱的側(cè)壁上設(shè)置有一導(dǎo)油孔，所述主箱箱體內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)油槽，該導(dǎo)油槽的一端連接所述導(dǎo)油孔。?

所述導(dǎo)油槽傾斜設(shè)置，且連接所述導(dǎo)油孔的一端低于該導(dǎo)油槽的另一端。?

所述導(dǎo)油槽內(nèi)設(shè)置有引流片，所述引流片的傾斜方向與所述導(dǎo)油槽的傾斜方向一致。?

本實(shí)用新型的變速箱箱體的主箱箱體內(nèi)增設(shè)了導(dǎo)油槽，并通過導(dǎo)油?槽將主箱箱體內(nèi)的潤滑油導(dǎo)出到倍箱中。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。?

參見圖1所示，為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

本實(shí)施例中的變速箱箱體，其包括主箱1、設(shè)置于主箱箱體內(nèi)的變速擋位，以及與主箱相連的倍箱，所述主箱的側(cè)壁上設(shè)置有一導(dǎo)油孔2，所述主箱箱體內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)油槽3，該導(dǎo)油槽3的一端連接所述導(dǎo)油孔2。?

所述導(dǎo)油槽傾斜設(shè)置，且連接所述導(dǎo)油孔的一端低于該導(dǎo)油槽的另一端。潤滑油由導(dǎo)油槽順流直接穿過導(dǎo)流孔到達(dá)倍箱。?

所述導(dǎo)油槽內(nèi)設(shè)置有引流片，所述引流片的傾斜方向與所述導(dǎo)油槽的傾斜方向一致。引流片可以防止變速箱箱體在使用時(shí)由于顛簸等原因而導(dǎo)致潤滑油倒流。?

應(yīng)理解，這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。?