[實用新型]車輛用儀表板以及車輛

有效

• 申請號: 201420240725.3
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203902303U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 袁智慧
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種車輛用儀表板以及包括該車輛用儀表板的車輛。

背景技術

汽車在碰撞事故過程中，駕駛員人體暴露在一個機械沖擊載荷的環境中，在慣性力和接觸力的作用下，駕駛員膝部會碰撞到儀表板上，發生膝部碰撞。通常由于儀表板在碰撞中撕裂，導致駕駛員膝部與底盤零部件發生碰撞，發生駕駛員關節損傷、韌帶損傷、肌肉撕裂、肌腱損傷等。

在汽車交通事故中，碰撞事故所占比例很高。碰撞過程中，膝部損傷往往是事故中人員致殘的主要因素。尤其是在卡車設計過程中，人員安全性研究是極為重要的因素。目前卡車車身內部裝飾件的設計主要考慮了內部突出物對人體的傷害，忽略了裝飾件覆蓋的零部件對人員的傷害，如儀表板內部底盤零部件對人體的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛用儀表板，其能夠在車輛發生碰撞時，盡量減少碰撞時車身內部零部件對駕駛員的膝部傷害，提高車輛安全性。

本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。

根據本實用新型第一方面的車輛用儀表板，所述車輛用儀表板上安裝有駕駛員膝部保護裝置，該駕駛員膝部保護裝置覆蓋所述車輛的底盤的零部件并且在所述車輛行駛時朝向駕駛員腿部。

優選地，所述駕駛員膝部保護裝置包括膝部保護部，該膝部保護部在所述車輛行駛時朝向駕駛員腿部；以及從所述膝部保護部兩端向內彎折延伸形成的第一彎折部和第二彎折部，所述第一彎折部和所述第二彎折部均固定連接在所述車輛用儀表板上。

優選地，所述第一彎折部和所述第二彎折部均固定連接在所述車輛用儀表板的管梁上。

優選地，所述駕駛員膝部保護裝置還包括由所述第一彎折部和所述第二彎折部分別向外彎折形成的第一翻邊和第二翻邊，且所述第一翻邊和所述第二翻邊均固定連接在所述車輛用儀表板的管梁上。

優選地，所述膝部保護部包括朝向駕駛員膝部的平面部分及向遠離駕駛員膝部方向彎曲形成的曲面部分。

優選地，所述駕駛員膝部保護裝置為兩個，該兩個駕駛員膝部保護裝置沿著所述車輛用儀表板的管梁的長度方向間隔布置。

優選地，所述駕駛員膝部保護裝置為鈑金沖壓件。

優選地，所述膝部保護部覆蓋所述車輛的底盤的助力機構。

根據本實用新型第二方面的車輛，包括根據本實用新型上述第一方面的車輛用儀表板。

優選地，所述車輛為卡車。

本實用新型的車輛用儀表板包括駕駛員膝部保護裝置，能夠在車輛發生碰撞時對駕駛員的膝部起到保護作用，避免駕駛員膝部與車身零部件的直接撞擊。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是現有結構車輛用儀表板的斷面示意圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例的車輛用儀表板的斷面示意圖；

圖3是根據本實用新型一個實施例的車輛用儀表板的駕駛員膝部保護裝置的結構示意圖。

附圖標記說明：

駕駛員膝部保護裝置1；

膝部保護部10；

第一彎折部21，第二彎折部22；

第一翻邊31，第二翻邊32；

車輛用儀表板的管梁4。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。