[實用新型]一種汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420240487.6
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203832209U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖小剛
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶敏特汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04;B60J1/20
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件。

背景技術(shù)

玻璃導(dǎo)軌組件主要作用是實現(xiàn)車窗玻璃的升降，為了保證密封性在玻璃導(dǎo)軌內(nèi)安裝有密封條，以便于玻璃能在導(dǎo)軌密封條內(nèi)順暢的升降，由于玻璃導(dǎo)軌是玻璃升降的軌道，所以其直接影響玻璃升降的可靠性及用戶的舒適度，目前國內(nèi)乘用汽車的玻璃導(dǎo)軌在安裝過程中容易產(chǎn)生下列問題：上側(cè)、左側(cè)以及右側(cè)玻璃導(dǎo)軌配合性較差，對玻璃導(dǎo)軌的安裝和定位性較差，進而導(dǎo)致玻璃在升降過程中不順暢，導(dǎo)軌支架設(shè)置不合理，存在因無法承受玻璃關(guān)閉時電機輸出的最大扭矩而發(fā)生變形的缺陷，從而造成玻璃無法關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，升降順暢，強度和剛度性好的汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件，安裝在汽車車門上用于與車窗升降玻璃相配合，其特征在于，該玻璃導(dǎo)軌組件包括上導(dǎo)軌、左導(dǎo)軌以及右導(dǎo)軌，所述的上導(dǎo)軌、左導(dǎo)軌以及右導(dǎo)軌都經(jīng)滾壓成型，且在成型后具有供玻璃密封條裝入的U型槽，在U型槽內(nèi)具有防止玻璃密封條脫出的限位凸臺，所述的上導(dǎo)軌安裝在車門的上側(cè)，左導(dǎo)軌安裝在車門的后部C柱位置，右導(dǎo)軌安裝在車門的中部中柱位置，所述的左導(dǎo)軌以及右導(dǎo)軌呈直立狀，且豎向的安裝在車門上，上導(dǎo)軌包括平直部以及彎曲部，所述的彎曲部向左導(dǎo)軌側(cè)彎曲，且在平直部和彎曲部之間開設(shè)有避讓缺口。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件中，所述的左導(dǎo)軌上設(shè)置有左導(dǎo)軌支架，所述的左導(dǎo)軌支架由上端部、折轉(zhuǎn)加強部以及下端部組成，所述的上端部固定在左導(dǎo)軌的外側(cè)上，折轉(zhuǎn)加強部向遠離左導(dǎo)軌處彎折，且在折轉(zhuǎn)加強部與左導(dǎo)軌之間具有折轉(zhuǎn)空間。

在上述的一種汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件中，所述的折轉(zhuǎn)加強部上設(shè)置有加強筋。

在上述的一種汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件中，所述的右導(dǎo)軌上設(shè)置有右導(dǎo)軌支架，右導(dǎo)軌支架的一端固定在右導(dǎo)軌的下側(cè)，且右導(dǎo)軌支架在彎折后與右導(dǎo)軌保持垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過上導(dǎo)軌、左導(dǎo)軌以及右導(dǎo)軌相互配合實現(xiàn)了車窗玻璃的順暢升降，在安裝到車門上時通過對導(dǎo)軌支架的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了導(dǎo)軌支架結(jié)構(gòu)的強度和剛度，降低了制造成本，同時還便于裝配，能夠滿足消費者的裝配需求。

附圖說明

圖1是本汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是左導(dǎo)軌與左導(dǎo)軌支架組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是左導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是右導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，上導(dǎo)軌1；左導(dǎo)軌2；右導(dǎo)軌3；U型槽4；限位凸臺5；安裝定位孔6；平直部7；彎曲部8；右導(dǎo)軌支架9；左導(dǎo)軌支架10；上端部11；折轉(zhuǎn)加強部12；下端部13；加強筋14；折轉(zhuǎn)空間15；避讓缺口16。

如圖1和圖2所示，本汽車車門上的玻璃導(dǎo)軌組件，安裝在汽車車門上用于與車窗升降玻璃相配合，該玻璃導(dǎo)軌組件包括上導(dǎo)軌1、左導(dǎo)軌2以及右導(dǎo)軌3，上導(dǎo)軌1、左導(dǎo)軌2以及右導(dǎo)軌3都經(jīng)滾壓成型，且在成型后具有供玻璃密封條裝入的U型槽4，在U型槽4內(nèi)具有防止玻璃密封條脫出的限位凸臺5，這里U型槽4處會安裝玻璃密封條，玻璃密封條可以保證良好的密封性，從而有效防止漏水現(xiàn)象，限位凸臺5是在滾壓時就滾出，這樣在玻璃密封條裝入時就對其進行限位，在上導(dǎo)軌1、左導(dǎo)軌2以及右導(dǎo)軌3上均具有安裝定位孔6，通過安裝定位孔6鎖定到車門上后再進行焊接，從而保證良好的牢靠性，上導(dǎo)軌1安裝在車門的上側(cè)，左導(dǎo)軌2安裝在車門的后部C柱位置，右導(dǎo)軌3安裝在車門的中部中柱位置，左導(dǎo)軌2以及右導(dǎo)軌3呈直立狀，且豎向的安裝在車門上，上導(dǎo)軌1、左導(dǎo)軌2以及右導(dǎo)軌3組成的形狀剛好是車窗玻璃的整體形狀。

上導(dǎo)軌1包括平直部7以及彎曲部8，彎曲部8向左導(dǎo)軌2側(cè)彎曲，且在平直部7和彎曲部8之間開設(shè)有避讓缺口16，這里彎曲部8是主要是三角窗的存在，要求向三角窗側(cè)彎曲，避讓缺口16的主要作用是防止與其它部件進行干涉，從而影響車窗玻璃的升降。