[實用新型]車后環視系統

有效

• 申請號: 201420240395.8
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203920618U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 張兆生
• 申請（專利權）人: 張兆生
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R1/00
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所 11325
• 代理人: 張岱

技術領域

本實用新型涉及一種車載設備，尤其涉及一種車后環視系統。

背景技術

機動車越來越符合大眾的需要。出差、運輸、旅游幾乎都離不開機動車。但機動車在行駛過程中的安全問題也隨之越來越受到關注。機動車在行駛過程中造成的事故直接影響到人們的財產與人身安全。機動車的行駛由駕駛者操控，而駕駛者對路況的了解很重要。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種利用風力信號改變攝像區域的車后環視系統。

為達到上述目的，本實用新型所述一種車后環視系統，至少包括控制裝置、供電裝置、設置在車底架上的風力傳感器、設置在車后的攝像裝置以及設置在車內的顯示裝置，其中，所述風力傳感器與所述控制裝置連接；所述攝像裝置包括在水平方向上攝像的第一攝像頭和以水平方向傾斜向下攝像的第二攝像頭；所述控制裝置通過行程開關連接第一攝像頭和第二攝像頭；所述第一攝像頭與第二攝像頭連接所述顯示裝置。

優選地，所述風力傳感器包括設置在車底架上的風力旋轉儀和與該風力旋轉儀連接的發電機，所述發電機與所述控制裝置連接。

優選地，所述攝像裝置還包括對車兩側攝像的第三攝像頭。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過在車體上增設風力傳感器，通過風力傳感器在機動車行駛過程中得到的風力信號改變車后攝像頭的攝像方向及區域，最終得到了解車體周邊的不同環境狀況，提高駕駛安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述車后環視系統的結構框圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步的描述。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型所述一種車后環視系統，至少包括控制裝置、為各個器件供電的供電裝置、設置在車底架上的風力傳感器、設置在車后的攝像裝置以及設置在車內的顯示裝置，其中，所述風力傳感器包括設置在車底架上的風力旋轉儀和與該風力旋轉儀連接的發電機，所述發電機與所述控制裝置連接。所述攝像裝置包括在水平方向上攝像的第一攝像頭和以水平方向傾斜向下攝像的第二攝像頭；所述控制裝置通過行程開關連接第一攝像頭和第二攝像頭；所述第一攝像頭與第二攝像頭連接所述顯示裝置。

使用時，當機動車在行駛過程中，車底架上的風力旋轉儀能感知到行駛過程中的風力而轉動，轉動會帶動發電機產生電能。根據風力旋轉儀轉動的速度大小而產生不同大小的電量。這些電量信息會傳送到控制裝置，控制裝置根據電量的大小作出控制，通過行程開關去決定第一攝像頭與第二攝像頭的導通與關閉。從而在顯示裝置上在不同行駛狀況下看到不同攝像區域的畫面，比如水平攝像車后遠處的畫面，或傾斜向下攝像車后部分區域的畫面。

實施例2：

本實施例與實施例不同的地方在于增加了一個可以攝像車兩側的第三攝像頭。該第三攝像頭可以在整個過程中與第一攝像頭或第二攝像頭保持配合。比如，在某個行駛狀態下，第一攝像頭與第三攝像頭共同攝像，顯示裝置屏幕上同時顯示兩個畫面。在某個行駛狀態下，第二攝像頭與第三攝像頭共同攝像，顯示裝置平面上也同時顯示兩個畫面。也或者三個攝像頭在不同行駛狀態下可以分別攝像。

實施例3：

本實施例與實施例1和實施例2不同的地方在于：當停車位或者短暫緩慢行駛過程中，風力傳感器所產生的電量太小或者是幾乎不存在。這樣可以把風力傳感器的功能暫停，只需打開顯示裝置，通過第一攝像頭或第二攝像頭其中的任意一個對車體周圍環境進行攝像，以達到駕駛者對周邊環境的了解，不會造成意外發生。

以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。