[實(shí)用新型]一種直流壓縮機(jī)油流量測試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420240196.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN203835696U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何陸澤;劉軟綢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州萬固壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04B51/00
• 分類號(hào): F04B51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)測試設(shè)備，尤其是一種直流壓縮機(jī)油流量測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

直流變頻壓縮機(jī)具有AGV、ACV和AC等不同的產(chǎn)品系列，在產(chǎn)品供應(yīng)至客戶時(shí)，需要進(jìn)行油流量測試來驗(yàn)證壓縮機(jī)性能的可靠性，然而現(xiàn)有的量熱器油流量臺(tái)需應(yīng)用到油分離器、量熱器、二次冷媒以及壓力保護(hù)器等設(shè)備，制作不方便，生產(chǎn)成本高，不利于在壓縮機(jī)油流量測試的規(guī)模化推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種節(jié)約成本、使用方便和穩(wěn)定可靠的直流壓縮機(jī)油流量測試系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種直流壓縮機(jī)油流量測試系統(tǒng)，包括直流變頻壓縮機(jī)、儲(chǔ)液器、蒸發(fā)器、高壓油分離器和低壓油分離器，其特征在于：從直流變頻壓縮機(jī)的吸氣端開始通過管路依次設(shè)置有吸氣壓力表、吸氣閥、蒸發(fā)器、第一蒸發(fā)閥、膨脹閥、冷凝器、第一冷凝閥、排氣閥、排氣壓力表并與直流變頻壓縮機(jī)的排氣端構(gòu)成循環(huán)管路，排氣閥和第一冷凝閥之間通過設(shè)有第二冷凝閥的管路與高壓油分離器連接，排氣閥和冷凝器之間通過設(shè)有第三冷凝閥的管路與高壓油分離器連接，蒸發(fā)器與第一蒸發(fā)閥之間通過設(shè)有第二蒸發(fā)閥的管路與低壓油分離器連接，第一蒸發(fā)閥與膨脹閥之間通過設(shè)有第三蒸發(fā)閥的管路與低壓油分離器連接，高壓油分離器通過管路依次與第一針閥、儲(chǔ)油容器和第二針閥及低壓油分離器連接。

所述的蒸發(fā)器外采用電加熱器包裹翅片式散熱器進(jìn)行熱交換；所述的冷凝器外設(shè)置有可自動(dòng)控制的散熱風(fēng)機(jī)；所述的高壓油分離器和低壓油分離器通過溫控裝置來調(diào)節(jié)溫度；所述的直流變頻壓縮機(jī)通過電控部分來控制器連續(xù)運(yùn)行和開停運(yùn)行試驗(yàn)。

本實(shí)用新型的有益效果為：油分離器采用儲(chǔ)液罐改裝而成，采用電加熱器包裹一個(gè)翅片式散熱器的方式替代用二次冷媒進(jìn)行熱交換，節(jié)約了成本，并通過對(duì)回氣溫度及冷凝溫度控制方式進(jìn)行改進(jìn)而較好地滿足了油流量測試的要求，并適用于AGV、ACV和AC等不同產(chǎn)品系列。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-冷凝器，2-壓縮機(jī)，3-排氣壓力表，4-第一冷凝閥，5-吸氣壓力表，6-蒸發(fā)器，7-第一蒸發(fā)閥，8-高壓油分離器，9-第一針閥，10-儲(chǔ)油容器，11-排氣閥，12-吸氣閥，13-膨脹閥，41-第二冷凝閥，42-第三冷凝閥，71-第二蒸發(fā)閥，72-第三蒸發(fā)閥，81-低壓油分離器，91-第二針閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種直流壓縮機(jī)油流量測試系統(tǒng)，包括直流變頻壓縮機(jī)、儲(chǔ)液器、蒸發(fā)器、高壓油分離器和低壓油分離器，其特征在于：從直流變頻壓縮機(jī)的吸氣端開始通過管路依次設(shè)置有吸氣壓力表、吸氣閥、蒸發(fā)器、第一蒸發(fā)閥、膨脹閥、冷凝器、第一冷凝閥、排氣閥、排氣壓力表并與直流變頻壓縮機(jī)的排氣端構(gòu)成循環(huán)管路，排氣閥和第一冷凝閥之間通過設(shè)有第二冷凝閥的管路與高壓油分離器連接，排氣閥和冷凝器之間通過設(shè)有第三冷凝閥的管路與高壓油分離器連接，蒸發(fā)器與第一蒸發(fā)閥之間通過設(shè)有第二蒸發(fā)閥的管路與低壓油分離器連接，第一蒸發(fā)閥與膨脹閥之間通過設(shè)有第三蒸發(fā)閥的管路與低壓油分離器連接，高壓油分離器通過管路依次與第一針閥、儲(chǔ)油容器和第二針閥及低壓油分離器連接。?

具體實(shí)施時(shí)，兩個(gè)油分離器采用規(guī)格ф40×170儲(chǔ)液罐經(jīng)改裝替代并通過溫控裝置來調(diào)節(jié)溫度，回氣溫度控制采用電加熱器包裹翅片式散熱器進(jìn)行熱交換，冷凝溫度控制通過可自動(dòng)調(diào)節(jié)的散熱風(fēng)機(jī)，同時(shí)通過電控部分來控制直流變頻壓縮機(jī)的連續(xù)運(yùn)行和開停運(yùn)行試驗(yàn)。本測試系統(tǒng)連接AGV系列壓縮機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，可將試驗(yàn)壓力能控制在吸氣壓力：0.28Mpa，排氣壓力：1.37MPa。兩個(gè)油分離器溫度穩(wěn)定在60℃，回氣溫度穩(wěn)定在32℃，冷凝溫度穩(wěn)定在55℃，滿足油流量測試的穩(wěn)定性要求，并取得了良好的測試效果。

?上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。