[實用新型]一種安全電梯

有效

• 申請號: 201420240146.9
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203833414U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 陸柏林;唐安兵;竇小委
• 申請（專利權）人: 浙江快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/26;B66B11/02
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術領域

本實用新型涉及一種安全電梯，屬于電梯制造領域。

背景技術

廂式電梯應用及為廣泛，而廂式電梯的結構及其用途決定了廂式電梯運行的安全性要求極高。由于大多數電梯事故均為轎廂掉落事故，因此傳統的電梯僅考慮了轎廂向下掉落的安全防護裝置。但仍有部分電梯事故是由于曳引機失控，造成轎廂急速上升，在此過程中扯壞了轎廂其他安全防護裝置和鋼纜，進而造成轎廂掉落，形成事故。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術問題，提供一種防護更全面的安全電梯。

本實用新型的技術方案是：一種安全電梯，包括井道，設置于所述井道內的轎廂，以及驅動該轎廂運行的曳引機，所述轎廂底部與所述轎廂側壁通過可拆卸式相連接；所述可拆卸式連接包括設置于所述轎廂側壁底部用于卡接的凸起，和與所述凸起相配合設置于所述轎廂底部側邊的可活動的卡扣；所述轎廂底部設置有可與所述井道相互固定的連接件。

作為優選，所述連接件為與所述卡扣相聯動的固定抵桿，所述固定抵桿通過連接桿與所述卡扣固定連接。

作為優選，設置于所述轎廂底部的相對兩側均設置有所述凸起和卡扣。

作為優選，與相對的所述卡扣相連接的連接桿相互鉸接。

作為優選，所述轎廂側壁設置有可用于防止所述側壁掉落的單向止動裝置。

作為優選，所述單向止動裝置設置于所述側壁的頂端。

作為優選，所述單向止動裝置包括一設置于所述側壁與所述井道內壁之間抵觸部向下的止動抵桿，以及用于將所述止動抵桿連接于所述轎廂側壁且僅可使得所述止動抵桿向下轉動的單向轉軸。

作為優選，所述轎廂設置有速度檢測裝置；所述速度檢測裝置與所述單向轉軸相連接，并控制該單向轉軸轉動。

作為優選，所述轎廂底部靠近于所述轎廂內壁，設置有防護欄桿。

由于轎廂均由底部承重，因此本實用新型將轎廂設置成底部可分離結構，當轎廂上升速度高于設計的安全速度時，轎廂底部的卡扣即從凸起上脫開，實現底部分離，同時通過連接件將轎廂底部固定于井道內，使得轎廂內乘客與失控的曳引機和轎廂側壁脫離。同時，轎廂外壁上設置有單向止動裝置，當脫離后的轎廂側壁被失控的曳引機提升后，一旦出現曳引機實然停止工作或鋼纜斷裂，轎廂側壁不會直接落下，直接砸于轎廂底部，避免了二次事故。設置于轎廂內的防護欄桿在轎廂完整時可作為輔助扶手，在轎廂因故障，底部脫離后，可防護乘員不會從轎廂和井道之間的縫隙掉落。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

1、當電梯曳引機失控，急速上升時，將乘客與曳引機直接分離，保證人員安全；

2、結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型完整時結構示意圖；

圖2為本實用新型分離后結構示意圖。

圖中，1、井道，2、轎廂，3、曳引機，4、凸起，5、卡扣，6、連接桿，7、固定抵桿，8、防護欄桿，9、止動抵桿，10、單向轉軸。

具體實施方式

下面以實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一：

一種安全電梯，包括井道1，設置于井道1內的轎廂2，以及驅動該轎廂2運行的曳引機3，轎廂2底部與轎廂2側壁通過可拆卸式相連接；可拆卸式連接包括設置于轎廂2側壁底部相對兩側用于卡接的凸起4，和與凸起4相配合設置于轎廂2底部側邊的可活動的卡扣5；轎廂2底部設置有可與井道1相互固定的連接件，連接件為與卡扣5相聯動的固定抵桿7，固定抵桿7通過連接桿6與卡扣5固定連接，與相對的卡扣5相連接的連接桿6相互鉸接。

轎廂2側壁頂端設置有可用于防止側壁掉落的單向止動裝置，單向止動裝置包括一設置于側壁與井道1內壁之間抵觸部向下的止動抵桿9，以及用于將止動抵桿9連接于轎廂2側壁且僅可使得止動抵桿9向下轉動的單向轉軸10。轎廂2設置有速度檢測裝置；速度檢測裝置與單向轉軸10相連接，并控制該單向轉軸10轉動。轎廂2底部靠近于轎廂2內壁，設置有防護欄桿8。

當轎廂2上升速度高于設計的安全速度時，轎廂2底部的卡扣5即從凸起4上脫開，實現底部分離，同時通過連接件將轎廂2底部固定于井道1內，使得轎廂2內乘客與失控的曳引機3和轎廂2側壁脫離，轎廂2側壁被失控的曳引機3急速提升。如鋼纜斷裂或曳引機3損壞罷工，轎廂2側壁的速度從急速向上慢慢減速并至下落，一旦轎廂2側壁的速度從高于設計的安全上升速度轉換至下落，速度檢測裝置即控制單向止動裝置的止動抵桿9抵于井道1內壁，將轎廂2側壁剎停，防止轎廂2側壁掉落，出現二次事故。