[實用新型]摩托車車架組合焊接夾具

有效

• 申請號: 201420239460.5
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203791910U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 羅文貴
• 申請（專利權）人: 重慶智能實業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及摩托車制造工裝，具體涉及一種摩托車車架組合焊接夾具。

背景技術

摩托車車架是摩托車的重要部件，是摩托車中各個部件的支撐。摩托車車架主要由立管、主管、左右后管、左右上管以及懸掛座等焊接而成，焊接而成的摩托車車架為復雜的空間異形結構，在運輸過程中多個摩托車車架無法疊加堆放在一起，導致運輸時貨車或集裝箱的空間利用率低，從而使得運輸成本較高。為了解決上述問題，工程師提出先將摩托車車架焊接為兩個總成：如圖4所示，包括立管、主管以及懸掛座的車架前部總成A，以及包括后管、上管以及后減振支撐板的車架后部總成B，相較于整體摩托車車架來說，單獨的車架前部總成、車架后部總成的形狀較為規則，便于在貨車或集裝箱內疊加堆放，提高運輸空間利用率。于是，便需要設計一種能夠用于車架前部總成與車架后部總成組合焊接的夾具。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車車架組合焊接夾具，能夠分別對車架前部總成和車架后部總成進行準確裝夾定位，以便將車架前部總成和車架后部總成組合焊接成整體車架。

本實用新型所述的摩托車車架組合焊接夾具，包括底板，在底板上設置有車架前部總成定位裝置和車架后部總成定位裝置，車架前部總成定位裝置包括第一基座和兩個第一支座，第一基座固定在底板的一端，其上固定有立管定位柱，立管定位柱上端向第一支座方向傾斜，其傾斜度與摩托車車架立管的傾斜度一致；兩個第一支座分別固定在底板中部的前后兩端，在兩個第一支座的上部，沿底板前后方向穿插有第一銷桿；

車架后部總成定位機構包括第二基座，其固定在底板的另一端，在第二基座上靠近第一支座的一側對稱布置有兩個第二支座，第二基座在兩個第二支座之間的中部位置處固定有橫向定位座，該橫向定位座的長度等于摩托車車架上兩個后減振支撐板之間的距離，在第二支座上部插裝有朝向橫向定位座的第二銷桿，在橫向定位座的前后兩端面上均開設有與第二銷桿同軸線的銷桿孔，第二銷桿的內端可伸進銷桿孔內；在第二基座上遠離第一支座的一側對稱布置有兩個第三支座，在第三支座上均開設有放置摩托車車架后管的限位槽，該限位槽的傾斜度與摩托車車架后管的傾斜度一致，第二基座在兩個第三支座之間的中部位置處還固定有支撐柱，在該支撐柱的上部橫穿有壓桿。

使用時，首先將車架前部總成上的立管套在立管定位柱上，此時，車架前部總成上的懸掛座上的軸孔正好與第一支座上部對齊，采用第一銷桿插裝進入以固定，從而實現對車架前部總成的定位。然后，將車架后部總成的后減振支撐板上的軸孔與第二支座以及橫向定位座上的銷桿孔對齊，將第二銷桿插裝進去，實現了車架后部總成的初定位，同時，將兩根后管分別放置在第三支座上的限位槽內，使用壓桿穿過支撐柱將車架后部總成的后管壓住，定位完成等待焊接。

本實用新型針對車架前部總成，選取了立管、懸掛座上的軸孔為定位點，實現了對車架前部總成的準確定位；針對車架后部總成，選取了后管、后減振支撐板上的軸孔為定位點，實現了對車架后部總成的準確定位，這樣，分為兩部分的車架前、后總成在運輸至總裝車間后仍然能夠準確地焊接在一起。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的軸測圖；

圖4為摩托車車架的前、后部總成的示意圖；

圖5為本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1～圖3所示，所述的摩托車車架組合焊接夾具，包括底板1，在底板上設置有車架前部總成定位裝置和車架后部總成定位裝置，車架前部總成定位裝置包括第一基座2和兩個第一支座4，第一基座2固定在底板的一端，其上固定有立管定位柱3，立管定位柱上端向第一支座4方向傾斜，其傾斜度與摩托車車架立管的傾斜度一致；兩個第一支座4分別固定在底板1中部的前后兩端，在兩個第一支座4的上部，沿底板1前后方向穿插有第一銷桿5；