[實(shí)用新型]電動車駐車鎖止裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420239295.3
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203819384U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙崇欽;趙旭余;薛吉奎;邱崇孟;張明良
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州華裕機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動車框架結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種電動車駐車鎖止裝置。

背景技術(shù)

電動車駐車鎖止主要依靠安裝于電動車后輪位置的支腿，支腿與車骨架通過鉸接軸相鉸接，通過改變支腿與車骨架之間鉸接的夾角，將電動車后輪可以被撐起使后輪離開地面，進(jìn)而使電動車無法正常推動達(dá)到電動車駐車鎖止的目的。而現(xiàn)有的電動車駐車鎖止裝置主要依靠彈簧的彈力使支腿保持固定從而防止支腿被解鎖。這樣的電動車駐車鎖止裝置對支腿的鎖止性能較差，當(dāng)機(jī)動車停駐于坡面上時這樣的電動車駐車鎖止裝置容易自動解鎖使電動車側(cè)翻造成危險，且這樣的電動車駐車鎖止裝置在對電動車進(jìn)行解鎖時需要克服彈簧彈力做功，解鎖的過程較為費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖止性能好，解鎖方便的電動車駐車鎖止裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種電動車駐車鎖止裝置，包括外軸套和內(nèi)軸套，所述外軸套和內(nèi)軸套均與鉸接軸同軸設(shè)置，所述內(nèi)軸套一端嵌套于外軸套內(nèi)，另一端設(shè)有與車骨架固定連接的第一卡塊，所述外軸套上設(shè)有與支腳固定連接的第二卡塊，所述內(nèi)軸套嵌套于外軸套內(nèi)一端的側(cè)壁的下部設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)設(shè)有帶有磁性的卡條，內(nèi)軸套嵌套于外軸套內(nèi)一端的內(nèi)部設(shè)有電磁鐵，所述電磁鐵連接有電源和控制電源通斷的控制器，所述外軸套側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽與通槽位于同一徑向截面，所述凹槽在電動車鎖止時位于通槽下方與通槽相連通。?

通過采用上述技術(shù)方案，改變了傳統(tǒng)使用彈簧對支腳進(jìn)行鎖緊的鎖緊方式，當(dāng)電動車鎖止時通槽內(nèi)的卡條在重力作用下嵌入至凹槽內(nèi)，由于外軸套與支腳通過第二卡塊固定連接，而內(nèi)軸套通過第一卡塊與車骨架固定連接，因此當(dāng)卡條嵌入于凹槽內(nèi)時內(nèi)軸套與外軸套之間被卡死而無法相對周向旋轉(zhuǎn)，因此起到固定支腳與車骨架之間鉸接夾角的作用，相比傳統(tǒng)的彈簧鎖緊方式鎖止性能更加優(yōu)越。而在需要對其進(jìn)行解鎖時只需要利用控制器控制電磁鐵得電使卡條脫離凹槽回到通槽內(nèi)，即可完成解鎖過程，解鎖過程輕松方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述通槽呈T型包括遠(yuǎn)離軸心的大徑段和靠近軸心的小徑段，所述卡條呈T型，所述卡條與通槽相適配。

通過采用上述技術(shù)方案，?T型的通槽配合T型的卡條可通過大徑段和小徑段的設(shè)置對卡條的行程進(jìn)行限制，防止電磁鐵得電時卡條與電磁鐵直接接觸損壞電磁鐵，同時使卡條在通槽內(nèi)的連接更加穩(wěn)固，防止卡條在通槽內(nèi)卡死。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一卡塊和第二卡塊上均設(shè)有加強(qiáng)筋。

通過采用上述技術(shù)方案，提升第一卡塊和第二卡塊的力學(xué)性能防止第一卡塊和第二卡塊斷裂。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動車駐車鎖止裝置實(shí)施例的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型電動車駐車鎖止裝置實(shí)施例的裝配圖；

圖3為本實(shí)用新型電動車駐車鎖止裝置實(shí)施例內(nèi)軸套的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：1、外軸套；2、內(nèi)軸套；3、鉸接軸；4、車骨架；5、支腳；6、第一卡塊；7、第二卡塊；8、通槽；9、電磁鐵；10、凹槽；11、卡條；12、大徑段；13、小徑段；14、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3對本實(shí)用新型電動車駐車鎖止裝置實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種電動車駐車鎖止裝置，包括外軸套1和內(nèi)軸套2，所述外軸套1和內(nèi)軸套2均與鉸接軸3同軸設(shè)置，所述內(nèi)軸套2一端嵌套于外軸套1內(nèi)，另一端設(shè)有與車骨架4固定連接的第一卡塊6，所述外軸套1上設(shè)有與支腳5固定連接的第二卡塊7，所述內(nèi)軸套2嵌套于外軸套1內(nèi)一端的側(cè)壁的下部設(shè)有通槽8，所述通槽8內(nèi)設(shè)有帶有磁性的卡條11，內(nèi)軸套2嵌套于外軸套1內(nèi)一端的內(nèi)部設(shè)有電磁鐵9，所述電磁鐵9連接有電源和控制電源通斷的控制器，所述外軸套1側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽10，所述凹槽10與通槽8位于同一徑向截面，所述凹槽10在電動車鎖止時位于通槽8下方與通槽8相連通。改變了傳統(tǒng)使用彈簧對支腳5進(jìn)行鎖緊的鎖緊方式，當(dāng)電動車鎖止時通槽8內(nèi)的卡條11在重力作用下嵌入至凹槽10內(nèi)，由于外軸套1與支腳5通過第二卡塊7固定連接，而內(nèi)軸套2通過第一卡塊6與車骨架4固定連接，因此當(dāng)卡條11嵌入于凹槽10內(nèi)時內(nèi)軸套2與外軸套1之間被卡死而無法相對周向旋轉(zhuǎn)，因此起到固定支腳5與車骨架4之間鉸接夾角的作用，相比傳統(tǒng)的彈簧鎖緊方式鎖止性能更加優(yōu)越。而在需要對其進(jìn)行解鎖時只需要利用控制器控制電磁鐵9得電使卡條11脫離凹槽10回到通槽8內(nèi)，即可完成解鎖過程，解鎖過程輕松方便。