[實(shí)用新型]汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的四體結(jié)構(gòu)線圈外殼組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420239241.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN203892404U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李江;陸新宇;祝曉晨;賀仁喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16D27/14
• 分類號(hào): F16D27/14
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種增強(qiáng)線圈環(huán)電磁力的汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的四體結(jié)構(gòu)線圈外殼組件，屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)附件技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪部件，通過電磁線圈環(huán)的電磁力吸合吸盤部件，使吸盤部件的吸盤摩擦面與皮帶輪部件的皮帶輪摩擦面緊緊貼合，從而帶動(dòng)與吸盤部件通過花鍵連接的壓縮機(jī)主軸工作。其中在吸合吸盤部件時(shí)，吸盤部件的吸盤摩擦面與皮帶輪部件的皮帶輪摩擦面有一個(gè)最小靜摩擦扭矩規(guī)定值，在壓縮機(jī)工作時(shí)，此靜摩擦扭矩越大越好。吸盤摩擦面狀況、皮帶輪摩擦面狀況、線圈環(huán)的電磁力等都會(huì)影響吸盤部件吸合時(shí)的靜摩擦扭矩。?

現(xiàn)有的線圈外殼組件，其結(jié)構(gòu)是由線圈外殼與底蓋采用凸焊焊接（一般共有6處焊點(diǎn)）而成，如附圖1-1、1-2所示。此結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是底蓋與線圈外殼能夠焊接牢固，在較大的電磁力的作用下，底蓋不容易脫落。缺點(diǎn)是用于放置線圈環(huán)的線圈外殼U型槽深度因底蓋厚度的限制而有所限制，且底蓋與線圈外殼之間存在一定間隙，不利于磁力線穿透，會(huì)減小電磁力。?

現(xiàn)有的底蓋與線圈外殼組件采用凸焊焊接，底蓋厚度限制了線圈外殼U型槽的空間，從而也限制了線圈環(huán)的最大匝數(shù)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出的是一種增強(qiáng)線圈環(huán)電磁力的線圈外殼組件結(jié)構(gòu)，其目的是克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式對(duì)線圈環(huán)電磁力的限制，在線圈外殼U型槽有限的空間內(nèi)，最大限度地增加線圈環(huán)的安裝空間，從而增加線圈環(huán)的線圈匝數(shù)，增強(qiáng)線圈環(huán)的電磁力。?

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的四體結(jié)構(gòu)線圈外殼組件，其特征包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、底蓋、底環(huán)四個(gè)單體和過盈配合熔焊、U型槽；其中外環(huán)、內(nèi)環(huán)在U型槽內(nèi)，外環(huán)與底蓋間是A過盈配合熔焊，內(nèi)環(huán)與底蓋間是B過盈配合熔焊，底環(huán)與底蓋間是C過盈配合熔焊，通過A過盈配合熔焊連接外環(huán)與底蓋，外環(huán)與底蓋的連接處是A壓裝定位銷；通過B過盈配合熔焊連接內(nèi)環(huán)與底蓋，內(nèi)環(huán)與底蓋的連接處是B壓裝定位銷；通過C過盈配合熔焊連接底環(huán)與底蓋，底環(huán)與底蓋的連接處是C壓裝定位銷。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：外環(huán)與底環(huán)、底環(huán)與內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)與底蓋之間采用緊密過盈配合，再進(jìn)行熔焊焊接，可以使安裝線圈環(huán)的線圈外殼U型槽的深度增加一個(gè)底蓋的厚度，從而增加線圈環(huán)的線圈匝數(shù)，在其他因素認(rèn)為不變的條件下，能夠增強(qiáng)線圈環(huán)的電磁力。可以使安裝線圈環(huán)的線圈外殼U型槽空間更大，可以采用更多匝數(shù)的線圈環(huán)，且消除了底蓋與線圈外殼之間的間隙，從而增強(qiáng)線圈環(huán)的電磁力。?

附圖說(shuō)明

附圖1-1為現(xiàn)有的線圈外殼組件的結(jié)構(gòu)示意圖。?

附圖1-2為附圖1-1的剖視圖。?

附圖2-1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

附圖2-2為附圖2-1的剖視圖。?

具體實(shí)施方式?

對(duì)照附圖2-1、2-2，汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的四體結(jié)構(gòu)線圈外殼組件，其特征包括外環(huán)7、內(nèi)環(huán)6、底蓋3、底環(huán)8四個(gè)單體和過盈配合熔焊4、U型槽5；其中外環(huán)、內(nèi)環(huán)在U型槽5內(nèi)，外環(huán)7與底蓋3間是A過盈配合熔焊4，內(nèi)環(huán)6與底蓋3間是B過盈配合熔焊4，底環(huán)8與底蓋3間是U型槽的深度是22～23.5mm。?

所述的線圈外殼外形為圓柱狀，底蓋外形為圓環(huán)狀。?

所述的外環(huán)7、內(nèi)環(huán)6、底蓋3、底環(huán)8與底蓋3之間是緊密過盈配合。?

使用時(shí)，線圈環(huán)放置于線圈外殼U型槽中，在U型槽中澆注樹脂，使線圈環(huán)與線圈外殼組件結(jié)合在一起。底蓋的厚度、底蓋與線圈外殼結(jié)合的方式不再限制線圈外殼U型槽的深度，線圈外殼U型槽可以設(shè)計(jì)的比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的U型槽更深，可設(shè)在22～23.5mm，從而可放置更多線圈匝數(shù)的線圈環(huán)，增強(qiáng)線圈環(huán)的電磁力。?

本組件與電磁線圈環(huán)、皮帶輪部件、吸盤部件組成離合器總成。打開電源開關(guān)，電磁線圈環(huán)產(chǎn)生電磁力，吸合吸盤部件，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸工作。其中線圈外殼組件的結(jié)構(gòu)對(duì)線圈環(huán)的電磁力有很大影響。現(xiàn)有線圈外殼組件是由線圈外殼與底蓋通過凸焊焊接組成。本案所述的線圈外殼組件采用線圈外殼與底蓋通過緊密過盈配合，再進(jìn)行熔焊焊接組成，從而使安裝線圈環(huán)的線圈外殼U型槽的空間更大，能夠安裝更多匝數(shù)的線圈環(huán)，從而增強(qiáng)線圈環(huán)的電磁力。?

線圈環(huán)的電磁力是通過置于皮帶輪組件內(nèi)部空間的線圈環(huán)通過通電產(chǎn)生磁場(chǎng)對(duì)磁性材料的吸盤部件產(chǎn)生的力。線圈環(huán)的電磁力是影響靜摩擦扭矩的因素之一，電磁力與靜摩擦扭矩成正比關(guān)系，因此在壓縮機(jī)工作時(shí)，電磁力越大越好。所述的線圈環(huán)與線圈外殼組件通過樹脂澆注達(dá)到固定線圈環(huán)的目的，其中線圈外殼組件的結(jié)構(gòu)對(duì)線圈環(huán)的電磁力有一定影響。?