[實用新型]光整機傳動裝置

有效

• 申請號: 201420238822.9
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203803976U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 高鵬文;張劍鋒
• 申請（專利權）人: 山東匯金彩鋼有限公司
• 主分類號: B21D1/02
• 分類號: B21D1/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

技術領域

本實用新型涉及光整機傳動裝置。???

背景技術

?對于四輥光整機而言，其大多為下傳動方式，即工作下輥由電機驅動轉動，而上輥在壓下后被動轉動。但是在維修、更換上下輥或上下工作輥后，上輥連同上工作輥壓靠時，容易造成鋼板與上工作輥之間打滑，因此容易出現鋼板起皺或者劃傷的情況發生，影響了鋼板的表面質量。??

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種有效防止壓靠時鋼板起皺或劃傷的光整機傳動裝置。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本光整機傳動裝置，包括機架、轉動安裝于機架上的下工作輥、轉動安裝于機架上且位于下工作輥下方的下輥、滑動安裝于機架左右兩端兩個滑槽中的滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ、兩端轉動安裝于滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ上的上工作輥以及兩端轉動安裝于滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ上且位于上工作輥上方的上輥，所述下輥的一端通過聯軸器連接于傳動軸，所述傳動軸的另一端連接于減速機的輸出軸上，電機連接于減速機的輸入軸上，所述滑塊Ⅱ外側端固定有支架，液壓馬達固定于支架上，所述液壓馬達的轉軸通過離合器與上輥的軸端連接。

為了實現自動控制，還包括安裝于機架滑槽內，且分別位于滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ正下方的接近傳感器Ⅰ與接近傳感器Ⅱ，所述離合器為電控離合器，所述液壓馬達通過油管連接于電磁換向閥，所述接近傳感器Ⅰ、接近傳感器Ⅱ、電控離合器以及電磁換向閥電連接于延時繼電器。

本實用新型的有益效果是：當更換或者維修上輥、下輥以及上工作輥、下工作輥后，需要重新壓靠時，將液壓馬達轉動，并通過離合器鎖止使液壓馬達驅動上輥轉動，由于電機通過減速機驅動下輥轉動，因此上輥和下輥同時相對轉動，從而上輥在壓靠時，可以有效防止鋼板打滑導致起皺或者劃傷的情況發生，因此有效保證了鋼板表面質量。當壓靠結束后，鋼板運行速度穩定時，使離合器脫開，此時上輥被動轉動，節省能耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1.機架?2.接近傳感器Ⅰ?3.滑塊Ⅰ?4.滑塊Ⅱ?5.接近傳感器Ⅱ?6.下輥?7.下工作輥?8.上工作輥?9.上輥?10.聯軸器?11.減速機?12.電機?13.支架?14.電控離合器?15.液壓馬達?16.傳動軸。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。

本光整機傳動裝置，包括機架1、轉動安裝于機架1上的下工作輥7、轉動安裝于機架1上且位于下工作輥7下方的下輥6、滑動安裝于機架1左右兩端兩個滑槽中的滑塊Ⅰ?3和滑塊Ⅱ?4、兩端轉動安裝于滑塊Ⅰ?3和滑塊Ⅱ?4上的上工作輥8以及兩端轉動安裝于滑塊Ⅰ?3和滑塊Ⅱ?4上且位于上工作輥8上方的上輥9，下輥6的一端通過聯軸器10連接于傳動軸16，傳動軸16的另一端連接于減速機11的輸出軸上，電機12連接于減速機11的輸入軸上，滑塊Ⅱ?4外側端固定有支架13，液壓馬達15固定于支架13上，液壓馬達15的轉軸通過離合器與上輥9的軸端連接。當更換或者維修上輥9、下輥6以及上工作輥8、下工作輥7后，需要重新壓靠時，將液壓馬達15轉動，并通過離合器鎖止使液壓馬達15驅動上輥9轉動，由于電機12通過減速機11驅動下輥6轉動，因此上輥9和下輥6同時相對轉動，從而上輥6在壓靠時，可以有效防止鋼板打滑導致起皺或者劃傷的情況發生，因此有效保證了鋼板表面質量。當壓靠結束后，鋼板運行速度穩定時，使離合器脫開，此時上輥9被動轉動，節省能耗。

還包括安裝于機架1滑槽內，且分別位于滑塊Ⅰ?3和滑塊Ⅱ?4正下方的接近傳感器Ⅰ?2與接近傳感器Ⅱ?5，離合器為電控離合器14，液壓馬達15通過油管連接于電磁換向閥，接近傳感器Ⅰ?2、接近傳感器Ⅱ?5、電控離合器14以及電磁換向閥電連接于延時繼電器。當更換或者維修上輥9、下輥6以及上工作輥8、下工作輥7后，上輥9以及上工作輥8重新壓靠后時，當滑塊Ⅰ?3和滑塊Ⅱ?4移動到下死點位置，說明此時壓靠完畢，滑塊Ⅰ?3和滑塊Ⅱ?4觸發接近傳感器Ⅰ?2與接近傳感器Ⅱ?5，接近傳感器Ⅰ?2與接近傳感器Ⅱ?5控制延時繼電器動作，延時繼電器經一定延時后，控制電控離合器14斷開液壓馬達15與上輥9的連接，此時只依靠下輥6轉動即可，上輥9切換至被動轉動模式。實現了自動模式切換，提高了工作效率。?