[實(shí)用新型]燒結(jié)機(jī)側(cè)密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420238432.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN203837488U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張光哲;吳樹春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 興城通大科技有限公司
• 主分類號(hào): F27B21/08
• 分類號(hào): F27B21/08;F16J15/02
• 代理公司: 葫蘆島天開專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21230
• 代理人: 魏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供的是冶金領(lǐng)域使用的燒結(jié)機(jī)側(cè)密封裝置。

背景技術(shù)

目前燒結(jié)機(jī)的密封形式均采用臺(tái)車游板與固定滑道之間油膜接觸密封，就是集中給脂系統(tǒng)通過滑道中間加油孔供油，在使用過程中，由于游板設(shè)計(jì)不合理，現(xiàn)場粉塵大，潤滑脂高溫下變稀并嚴(yán)重分油，導(dǎo)致潤滑脂迅速流失而達(dá)不到潤滑和密封效果，這樣一來，既增加了潤滑脂的用量，又降低燒結(jié)滑道密封。且游板安裝后由于不斷的熱脹冷縮，導(dǎo)致游板變形，且長時(shí)間使用后游板生銹，最終導(dǎo)致游板被卡死，從而失去應(yīng)有的密封效果。

同時(shí)由于密封機(jī)構(gòu)本身存在自由間隙，解決不了藏污納垢的問題，在潤滑脂的作用下容易與灰塵粘附形成油泥，最終導(dǎo)致壓板彈簧卡死失靈，兩密封面接觸不上導(dǎo)致漏風(fēng)。另外在高溫和油泥的共同作用下油路容易堵塞，潤滑被破壞更加劇了滑板與滑道的磨損，密封面拉傷，導(dǎo)致漏風(fēng)。

燒結(jié)機(jī)在負(fù)壓燒結(jié)窯內(nèi)呈移動(dòng)狀態(tài)，所以密封形式是滑動(dòng)密封。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)臺(tái)車密封存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了燒結(jié)機(jī)側(cè)密封裝置。該裝置通過在迷宮上密封體和迷宮下密封體之間設(shè)置柔性密封體、砂石密封體、隔板密封體和迷宮密封體，解決燒結(jié)機(jī)滑道側(cè)密封的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是：

燒結(jié)機(jī)臺(tái)車通過車輪置于軌道座的軌道上，軌道座固定在設(shè)有吸風(fēng)口的臺(tái)座上，在臺(tái)座的上部還固定有風(fēng)箱縱向梁，在風(fēng)箱縱向梁上部與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部之間設(shè)有側(cè)密封體。

側(cè)密封體結(jié)構(gòu)：風(fēng)箱縱向梁上部固定有迷宮下密封體，迷宮上密封體固定在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的下面，在迷宮下密封體上連接有內(nèi)隔板和外隔板，并固定有一條向上的隔板；隔板上端間隔相距設(shè)置在迷宮上密封體的下部，在迷宮上密封體上連接有兩條向下的隔板，向上的隔板和向下的隔板相距設(shè)置，隔板與隔板之間具有間隔空間，向下的隔板端部插在砂石密封層內(nèi)，在外隔板外側(cè)吸合有柔性軟板。

積極效果，本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)與滑道密封相比，具有節(jié)能和密封效果好的優(yōu)點(diǎn)。適宜作為燒結(jié)機(jī)密封的密封結(jié)構(gòu)上應(yīng)用。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖

圖2為本實(shí)用新型側(cè)密封部件結(jié)構(gòu)圖

圖中，1.臺(tái)座，1.1.吸風(fēng)口，2.軌道座，3.軌道，4.車輪，5.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，6.側(cè)密封體，6.0.風(fēng)箱縱向梁，6.1.迷宮上密封體，6.2.迷宮下密封體，6.3.柔性軟板，6.30.外隔板，6.4.隔板，6.5.砂石密封層，6.6.內(nèi)隔板。

具體實(shí)施方式

據(jù)圖所示，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車5通過車輪4置于軌道座2的軌道3上，軌道座固定在設(shè)有吸風(fēng)口1.1的臺(tái)座1上，在臺(tái)座的上部還固定有風(fēng)箱縱向梁6.0，在風(fēng)箱縱向梁上部與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部之間設(shè)有側(cè)密封體6。

側(cè)密封體結(jié)構(gòu)：風(fēng)箱縱向梁上部固定有迷宮下密封體6.2，迷宮上密封體6.1固定在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的下面，在迷宮下密封體上連接有內(nèi)隔板6.6和外隔板6.30，并固定有一條向上的隔板6.4；隔板上端間隔相距設(shè)置在迷宮上密封體6.1的下部，在迷宮上密封體上連接有兩條向下的隔板，向上的隔板和向下的隔板相距設(shè)置，隔板與隔板之間具有間隔空間，向下的隔板端部插在砂石密封層6.5內(nèi)，在外隔板外側(cè)吸合有柔性軟板6.3。

迷宮上密封體和迷宮下密封體之間的隔板插入在砂石密封層內(nèi)，形成砂封；迷宮上密封體與迷宮下密封體之間形成迷宮密封；柔性軟板在負(fù)壓的作用下吸合在迷宮上密封上，形成邊密封。

本實(shí)用新型的工作過程和工作原理：

側(cè)密封采用了砂石密封、迷宮密封和柔性軟板吸合密封方式。迷宮密封與砂石密封組合，即起到密封的作用，又對(duì)負(fù)壓吸附柔性軟板密封起到隔熱的作用。在負(fù)壓狀態(tài)下，柔性軟板與迷宮下密封接觸吸合，密封嚴(yán)密。

燒結(jié)機(jī)燒結(jié)物料時(shí)，需要吸風(fēng)，使燒結(jié)機(jī)內(nèi)形成負(fù)壓。由于燒結(jié)是吸風(fēng)，負(fù)壓燒結(jié)，所以風(fēng)是從外面進(jìn)入燒結(jié)機(jī)的，側(cè)密封采用砂石密封、迷宮密封和負(fù)壓吸合柔性軟板密封。風(fēng)首先經(jīng)過最外面的柔性材料，理論上，柔性材料的負(fù)壓吸合密封完全可以將風(fēng)隔絕在燒結(jié)機(jī)外側(cè)，但由于現(xiàn)場環(huán)境惡劣，且臺(tái)車有不同程度的跑偏。只能將吸風(fēng)消減掉一部分，剩余的風(fēng)通過砂石密封、迷宮密封逐級(jí)消弱，最后將漏風(fēng)率降到最低。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)：

1、增產(chǎn)效果明顯，由于側(cè)密封良好和穩(wěn)定的密封效果，使得物料在燒結(jié)和冷卻過程速度加快，從而使燒結(jié)機(jī)運(yùn)行速度增加，料批增加，達(dá)到了增產(chǎn)的目的。

2、節(jié)電明顯，一般可以降低風(fēng)機(jī)電流20--60A，由于良好的密封效果，燒結(jié)風(fēng)機(jī)電流降低幅度一般在5-18%左右，節(jié)電效果明顯。