[實(shí)用新型]一種行星齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420238429.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203868249U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何宗憲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 承田汽車(chē)配件工業(yè)(浙江)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/28
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/28;F16H1/32;F16H55/06;F16H59/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種行星齒輪。

背景技術(shù)

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離合器在采用手動(dòng)變速器的汽車(chē)上發(fā)揮著巨大作用，它是傳動(dòng)系中直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的零件總成，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞到變速器，它主要的功能有如下三個(gè)方面：①保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；②保證傳動(dòng)系平順換檔；③防止傳動(dòng)系過(guò)載。目前采用的離合器主要形式是摩擦式離合器，它是主動(dòng)件和從動(dòng)件通過(guò)摩擦產(chǎn)生摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力。實(shí)際運(yùn)用中，這種離合器會(huì)出現(xiàn)一些無(wú)法克服的故障。主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：①離合器打滑；②離合器分離不徹底；③離合器發(fā)抖(接合不平順)；④離合器異響。產(chǎn)生上述故障最主要的原因是由于從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片磨損，導(dǎo)致主動(dòng)件與從動(dòng)件之間的結(jié)合不到位、分離時(shí)不能徹底、壓緊機(jī)構(gòu)壓不到位。由于駕駛員操作離合器頻繁，摩擦片的磨損不可避免，上述問(wèn)題不可能解決，同時(shí)，離合器中的從動(dòng)盤(pán)經(jīng)常要更換，離合器的使用壽命不長(zhǎng)。駕駛員在對(duì)離合器進(jìn)行操縱時(shí)有一個(gè)動(dòng)作非常的關(guān)鍵：半聯(lián)動(dòng)，也就是半離合狀態(tài)。這個(gè)動(dòng)作在汽車(chē)起步的過(guò)程中是必須的，只有通過(guò)它才能保證汽車(chē)平穩(wěn)起步而不容易熄火，而現(xiàn)有的一些行星齒輪式離合器，由于只有離和合的動(dòng)作，不能滿足半聯(lián)動(dòng)的要求，不能滿足平穩(wěn)起步的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的內(nèi)容是提供一種行星齒輪，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種行星齒輪，其包括行星齒輪本體，行星齒輪本體包括輸入軸、輸出軸、齒圈、制動(dòng)裝置、行星輪、太陽(yáng)輪和行星架，輸入軸與太陽(yáng)輪聯(lián)接，輸出軸與行星架聯(lián)接；行星架上設(shè)有行星軸，行星輪與行星軸通過(guò)軸承連接；制動(dòng)裝置設(shè)置于齒圈外側(cè)；

齒圈包括圈部、齒部和緩沖圓球，圈部的外周沿徑向設(shè)有放置緩沖圓球的通孔，齒部的外周與圈部的內(nèi)周固定連接；所述通孔的外側(cè)開(kāi)口構(gòu)造成以一個(gè)弧度向所述通孔的軸收縮，進(jìn)而使得所述外側(cè)開(kāi)口的直徑小于緩沖圓球的直徑；緩沖圓球通過(guò)彈簧抵壓在所述外側(cè)開(kāi)口上，緩沖圓球與彈簧之間還設(shè)有圓球底座；

行星架為圓蓋狀，其包括端面和側(cè)面，端面和側(cè)面的連接處構(gòu)造成倒角；側(cè)面的開(kāi)口端向外周延伸構(gòu)造成一圈制動(dòng)面，制動(dòng)面與側(cè)面的連接處構(gòu)造成倒角；

齒圈的部分外周被側(cè)面包圍，制動(dòng)裝置沿徑向收縮能夠制動(dòng)齒圈，制動(dòng)裝置沿軸向擠壓制動(dòng)面能夠制動(dòng)制動(dòng)面；行星架的中心設(shè)有一個(gè)軸承座，軸承座的中心設(shè)有輸出軸安裝孔，軸承座的邊緣設(shè)有行星軸安裝孔。

本實(shí)用新型通過(guò)制動(dòng)裝置將齒圈固定和松開(kāi)，以太陽(yáng)輪作為輸入部件，以行星架作為輸出部件就可輸入軸與輸出軸的離合功能。

本實(shí)用新型在進(jìn)行離合操作時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)所有齒輪始終相互嚙合，無(wú)需滑移齒輪，摩擦磨損小；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，其載荷被分配到數(shù)量眾多的齒上，強(qiáng)度大；從而大大增加了本實(shí)用新型的實(shí)用壽命。本實(shí)用新型的太陽(yáng)輪做輸入端，行星架做輸出端，傳動(dòng)比大于1，這樣，對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)比的數(shù)值比采用摩擦式離合器要大，對(duì)于要求傳動(dòng)比較大的情況，主減速器可以采用單級(jí)結(jié)構(gòu)滿足要求，動(dòng)力足，減少主減速器的外廓尺寸，提高汽車(chē)的通過(guò)性。

本實(shí)用新型的行星架上設(shè)有行星軸安裝孔，行星輪通過(guò)行星軸設(shè)置在行星軸安裝孔上，行星輪與行星軸通過(guò)軸承連接；行星架的側(cè)面上還構(gòu)造有一個(gè)制動(dòng)面，這樣的設(shè)計(jì)使得，當(dāng)制動(dòng)裝置沿徑向收縮制動(dòng)齒圈時(shí)，行星架處于自由狀態(tài)，此時(shí)行星架在行星輪的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將輸入軸的動(dòng)力傳動(dòng)到輸出軸；當(dāng)制動(dòng)裝置沿軸向擠壓制動(dòng)面制動(dòng)制動(dòng)面時(shí)，齒圈處于自由狀態(tài)，行星架被鎖緊，此時(shí)行星輪圍繞行星軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到分離動(dòng)力的目的。本實(shí)用新型的齒圈上設(shè)有緩沖圓球，制動(dòng)裝置在夾緊齒圈的過(guò)程中，齒圈外周上設(shè)置的緩沖圓球會(huì)逐步的向所述通孔內(nèi)收縮，由于緩沖圓球夠在制動(dòng)裝置與齒圈的間隙中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證在這過(guò)程中輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)存在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)差，即保持半離合狀態(tài)，從而保證了車(chē)輛的平穩(wěn)起步、不易熄火。

作為優(yōu)選，行星架的材料為42CrMo。

本實(shí)用新型的行星架的材料為42CrMo，42CrMo屬于超高強(qiáng)度鋼，具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好，無(wú)明顯的回火脆性，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好，能夠滿足本實(shí)用新型中行星架的需求。

作為優(yōu)選，輸出軸安裝孔與輸出軸通過(guò)花鍵連接。

作為優(yōu)選，行星輪共有3個(gè)，對(duì)應(yīng)3個(gè)行星軸安裝孔成環(huán)形分布，任意兩個(gè)行星軸安裝孔間的角度為120°。