[實用新型]適用于聯軸式車輛的十四稱重平臺公路車輛計重系統

有效

• 申請號: 201420238384.6
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203893924U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 宋奎運;郭瑩暉;谷建斌
• 申請（專利權）人: 鄭州恒科實業有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

（一）、技術領域：本實用新型涉及一種車輛計重系統，特別涉及一種適用于聯軸式車輛的十四稱重平臺公路車輛計重系統。

（二）、背景技術：目前，現有的車輛計重系統含有靜態計重系統和動態計重系統。靜態計重系統一般有一個較長的稱重平臺，當對車輛稱重時，整個車輛要完全行駛入稱重平臺，然后計重系統再對車輛進行稱重；動態計重系統的稱重平臺的長度一般較短，車輛在駛入稱重平臺的過程中，每個軸依次經過稱重平臺，計重系統就把車輛的每個軸的軸重記錄下來，然后相加，就得到了車輛的總重量。在進行動態計重時，當車輛的一個軸駛入稱重平臺時，稱重平臺會有一個輕微的下降，這時，車輛的各個軸的高度就會有差別，這會影響到車輛重力在各個軸上的分配，從而造成稱重誤差。當車輛的各個軸之間的距離較大時，該誤差較小，可以忽略，但是，當各個軸之間的距離較小時，比如車輛是連軸形式時（如：雙聯軸、三聯軸，軸與軸之間的距離比較小，大約1300mm左右），該誤差就比較大，不可忽視。

（三）、實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種測量準確的適用于聯軸式車輛的十四稱重平臺公路車輛計重系統。

本實用新型的技術方案：

一種適用于聯軸式車輛的十四稱重平臺公路車輛計重系統，含有稱重設備、

車輛分離器、數據采集處理器和收費計算機，稱重設備安裝在收費車道中，稱重設備含有十四個稱重器，該十四個稱重器分別為第一稱重器、第二稱重器、第三稱重器、第四稱重器、第五稱重器、第六稱重器、第七稱重器、第八稱重器、第九稱重器、第十稱重器、第十一稱重器、第十二稱重器、第十三稱重器和第十四稱重器，其中，第一稱重器和第二稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第一稱重器組，第三稱重器和第四稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第二稱重器組，第五稱重器和第六稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第三稱重器組，第七稱重器和第八稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第四稱重器組，第九稱重器和第十稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第五稱重器組，第十一稱重器和第十二稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第六稱重器組，第十三稱重器和第十四稱重器按照一左一右的設置方式并排或前后交錯安裝在收費車道中形成第七稱重器組，第一稱重器組、第二稱重器組、第三稱重器組、第四稱重器、第五稱重器組、第六稱重器組和第七稱重器組按照從前到后的排列方式依次設置在收費車道中，十四個稱重器的上部分別為十四個稱重平臺，該十四個稱重平臺分別為第一稱重平臺、第二稱重平臺、第三稱重平臺、第四稱重平臺、第五稱重平臺、第六稱重平臺、第七稱重平臺、第八稱重平臺、第九稱重平臺、第十稱重平臺、第十一稱重平臺、第十二稱重平臺、第十三稱重平臺和第十四稱重平臺，該十四個稱重平臺的上表面與收費車道的表面在同一個平面中，車輛分離器位于第一稱重器組的前方，且車輛分離器設置在收費車道的兩側，該十四個稱重平臺的長度相同且均為400?mm?~1350mm，該長度稱作平臺長度，第一稱重平臺與第三稱重平臺之間的前后間隔、第二稱重平臺與第四稱重平臺之間的前后間隔、第三稱重平臺與第五稱重平臺之間的前后間隔、第四稱重平臺與第六稱重平臺之間的前后間隔、第五稱重平臺與第七稱重平臺之間的前后間隔、第六稱重平臺與第八稱重平臺之間的前后間隔、第七稱重平臺與第九稱重平臺之間的前后間隔、第八稱重平臺與第十稱重平臺之間的前后間隔、第九稱重平臺與第十一稱重平臺之間的前后間隔、第十稱重平臺與第十二稱重平臺之間的前后間隔、第十一稱重平臺與第十三稱重平臺之間的前后間隔和第十二稱重平臺與第十四稱重平臺之間的前后間隔相同且均為350mm~1150mm，十四個稱重器的信號輸出端分別與數據采集處理器的十四個稱重信號輸入端連接，車輛分離器的信號輸出端與數據采集處理器的第一車輛信號輸入端連接，數據采集處理器的通訊端與收費計算機連接。

　　十四個稱重平臺的長度決定了它們一次只能稱量車輛的一個單軸，這種形式的稱重平臺為單軸式稱重平臺，這十四個單軸式稱重平臺合并起來能夠同時稱量車輛的雙聯軸軸組、三聯軸軸組或兩組雙聯軸軸組，這樣就減小了含有聯軸車輛的整車稱量誤差，而且，在稱重過程中，隨著車輛向前行駛，車輛的每個單軸會被十四個稱重平臺稱量七次，數據采集處理器可對七次稱量結果進行一定的求平均運算，這樣更加減小了稱量誤差。