[實用新型]汽車輪胎監測裝置

有效

• 申請號: 201420237905.6
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203854429U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 許世法
• 申請（專利權）人: 昆達電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎監測裝置，特別是一種能夠提供車輪定位狀態的汽車輪胎監測裝置。

背景技術

汽車輪胎狀態監測系統是一種安裝在汽車上對汽車狀態進行檢測預警的一種設備，它可以全程記錄汽車車胎運行數據，并通過對所記錄的數據進行分析從而對車輛的各個車胎的狀況予以精確的掌控。?通過動態監測汽車各輪胎的實際速度,并實時地傳輸到汽車駕駛室主機顯示器上,實現汽車輪胎故障預警和實時顯示狀態等功能。

例如，中國大陸專利申請第96193184.1號揭露一種感知車輛輪胎中的狀況參數數據并響應來自遠處詢問源的Rf?信號而把感知的輪胎狀況參數數據發送給遠處詢問器的裝置，該裝置包括：適于裝在車輛輪胎上的機盒；處理器、存貯器及與處理器裝置相連用于從遠處詢問器接收詢問信號的接收器裝置，所有這些都裝在機盒中；裝在機盒中的傳感器裝置，用于感知輪胎參數，并向處理器裝置送出一個表示檢測到的輪胎參數的輸出信號；裝在機盒中的電源，用于向處理器裝置、存儲器、接收裝置及傳感器裝置提供電能；以及響應收到的詢問器Rf信號的反向散射調制裝置，用于以檢測到的輪胎狀態參數數據去反向散射調制Rf信號，并把被反向散射調制的信號回送給遠處詢問器。??

但是，中國大陸專利申請第96193184.1號的裝置未能提供車輪定位數據，駕駛人員無法獲取車輪定位狀態。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種能夠提供車輪定位狀態的汽車輪胎監測裝置。

本實用新型提供一種汽車輪胎監測裝置；其包括：

電子指南針，其分別裝設于車輪上并感測車輪實時方向信息；

發射模塊，其分別裝設于車輪上且連接所述電子指南針，所述發射模塊接收車輪實時方向信息并將其短距離傳輸；

接收模塊，其設于車內并接收車輪實時方向信息；

監控模塊，其設于車內并連接所述接收模塊，且所述監控模塊根據車輪實時方向信息比較關聯的兩個車輪，以取得車輪定位狀況。

特別地，所述汽車輪胎監測裝置包括胎壓傳感器，其分別裝設于車輪上并感測車輪實時胎壓狀況，并經發射模塊、接收模塊傳輸至監控模塊，所述監控模塊取得車輪實時胎壓狀況。

特別地，所述汽車輪胎監測裝置包括轉數傳感器，其分別裝設于車輪上并感測車輪旋轉狀況，并經發射模塊、接收模塊傳輸至監控模塊，所述監控模塊取得車輪旋轉狀況。

特別地，所述汽車輪胎監測裝置包括胎溫傳感器，其分別裝設于車輪上并感測車輪胎溫狀況，并經發射模塊、接收模塊傳輸至監控模塊，所述監控模塊取得車輪胎溫狀況。

特別地，所述接收模塊與監控模塊設于車載導航裝置內。

與現有技術相比較，本實用新型通過電子指南針獲取車輪實時方向信息，短距離傳輸后，再通過監控模塊比較關聯車輪的車輪實時方向信息后取得車輪定位是否正常，方便坐在車內的駕駛員實時了解車輪定位狀態。此外，還可于車輪上裝設其它傳感器，以上車內人員了解車輪的多種狀態。

【附圖說明】

圖1為本實用新型汽車輪胎監測裝置的結構示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1所示，本實用新型提供一種汽車輪胎監測裝置；其包括：

電子指南針10，其分別裝設于車輪上并感測車輪實時方向信息，若需監控四個車輪，每個車輪上裝設一個電子指南針10。

發射模塊20，其分別裝設于車輪上且連接所述電子指南針，所述發射模塊接收車輪實時方向信息并將其短距離傳輸。

接收模塊30，其設于車內并接收車輪實時方向信息。

監控模塊40，其設于車內并連接所述接收模塊，且所述監控模塊根據車輪實時方向信息比較關聯的兩個車輪，以取得車輪定位狀況。

其中，關聯車輪是指兩個前輪或兩個后輪或前后四個車輪，關聯車輪為兩個前輪時可用以判斷兩個前輪定位的相對狀態，關聯車輪為兩個后輪時可用以判斷兩個后輪定位的相對狀態，關聯車輪為四個車輪時可用以判斷四個車輪定位的相對狀態。

例如，方向盤轉動會使兩個前輪平行轉動，兩個前輪的偏向一致。通過電子指南針分別獲取兩個前輪的方位信息，監控模塊可比較兩個前輪的方位信息是否相同，當比較結果為相同時，表明兩個前輪的定位相對正常；而比較結果為不相同時，表明兩個前輪的定位相對異常。

方向盤未發生左右偏轉時，四個車輪的偏向一致。通過電子指南針分別獲取四個車輪的方位信息，監控模塊可比較四個車輪的方位信息是否相同，當比較結果為相同時，表明四個車輪的定位相對正常；而比較結果為不相同時，表明四個車輪的定位相對異常。