[實(shí)用新型]一種基于OBD接口的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420237430.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203858236U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂攀;厲蔣;姜旭鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州銳行汽車電子技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01N33/00
• 分類號(hào): G01N33/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司 33212
• 代理人: 周世駿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于空氣質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，具體涉及一種基于OBD接口的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車的內(nèi)飾件會(huì)散發(fā)苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛以及丙烯醛等揮發(fā)性有機(jī)物，這些氣體大都無(wú)色無(wú)味，無(wú)法察覺(jué)，但對(duì)人體傷害極大。

每一輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車都有OBD(On-Board?Diagnostics，又譯車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))接口，該接口稱為通用的標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器，簡(jiǎn)稱DLC。DLC有一個(gè)16針的插頭，可以為該接口上的裝置進(jìn)行供電；DLC的標(biāo)準(zhǔn)安裝位置在駕駛員側(cè)邊儀表板下面，要能夠看得見(jiàn)。

市面上無(wú)成熟的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置，無(wú)法對(duì)車進(jìn)行實(shí)時(shí)的車內(nèi)空氣質(zhì)量(包括揮發(fā)性有機(jī)物)的檢測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于OBD接口的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置。

為解決技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的解決方案是：

提供一種基于OBD接口的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器、電源管理單元、主控制單元、空氣質(zhì)量傳感器；所述標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器連接到電源管理單元，所述電源管理單元輸出端與主控制單元、空氣質(zhì)量傳感器相連接；所述空氣質(zhì)量傳感器輸出端連接到主控制單元輸入端。

作為一種改進(jìn)，所述車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置還設(shè)有溫度傳感器和濕度傳感器，所述電源管理單元輸出端與溫度傳感器、濕度傳感器相連接；所述溫度傳感器輸出端、濕度傳感器輸出端分別連接到主控制單元輸入端。

作為一種改進(jìn)，所述標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器為ISO15031-3中的標(biāo)準(zhǔn)連接器。

作為一種改進(jìn)，所述電源管理單元為降壓型穩(wěn)壓芯片，所述主控制單元為單片機(jī)。

作為一種改進(jìn)，所述溫度傳感器為熱敏電阻溫度傳感器。

作為一種改進(jìn)，所述空氣質(zhì)量傳感器為半導(dǎo)體空氣質(zhì)量傳感器。

作為一種改進(jìn)，所述濕度傳感器為電子式濕敏傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型可以對(duì)空氣質(zhì)量，尤其是揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行檢測(cè)并給出等級(jí)輸出；

(2)本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)24小時(shí)不間斷對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型裝置的功能構(gòu)架示意圖；

附圖標(biāo)記：1、標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器，2、電源管理單元，3、主控制單元，4、溫度傳感器，5、空氣質(zhì)量傳感器，6、濕度傳感器。

具體實(shí)施方式

以下的實(shí)施例可以使本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面的了解本實(shí)用新型，但不以任何方式限制本實(shí)用新型。

如圖1所示，基于OBD接口的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置包括標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器1，電源管理單元2，主控制單元3，溫度傳感器4，空氣質(zhì)量傳感器5和濕度傳感器6；所述標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器1連接到電源管理單元2，所述電源管理單元2輸出端與主控制單元3、溫度傳感器4、空氣質(zhì)量傳感器5、濕度傳感器6相連接；所述溫度傳感器4輸出端、空氣質(zhì)量傳感器5輸出端、濕度傳感器6輸出端分別連接到主控制單元3輸入端。

其中，所述標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器1為ISO15031-3中的標(biāo)準(zhǔn)連接器；所述電源管理單元2為降壓型穩(wěn)壓芯片LM2676S-5.0，將汽車電源電壓進(jìn)行降壓處理后提供給其他單元使用；所述主控制單元3為PIC18F4620-I單片機(jī)，主要實(shí)現(xiàn)信息處理、控制邏輯等；所述溫度傳感器4為TTF-103熱敏電阻溫度傳感器，主要實(shí)現(xiàn)空氣溫度的采集；所述空氣質(zhì)量傳感器5為MQ135半導(dǎo)體空氣質(zhì)量傳感器，主要實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量的采集；所述濕度傳感器6為HS1101電子式濕敏傳感器，主要實(shí)現(xiàn)空氣濕度的采集。

所述車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置通過(guò)ISO15031-3中的標(biāo)準(zhǔn)連接器與OBD標(biāo)準(zhǔn)接口相連接，所述車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置從汽車獲取電源，所述單片機(jī)依次通過(guò)熱敏電阻溫度傳感器獲取空氣的溫度、通過(guò)電子式濕敏傳感器獲取空氣的濕度、通過(guò)半導(dǎo)體空氣質(zhì)量傳感器獲取空氣質(zhì)量信息，然后該單片機(jī)通過(guò)當(dāng)前空氣溫度和濕度對(duì)半導(dǎo)體空氣質(zhì)量傳感器的值進(jìn)行校正后經(jīng)過(guò)內(nèi)置的處理算法得出當(dāng)前空氣質(zhì)量等級(jí)。降壓型穩(wěn)壓芯片將汽車電源電壓進(jìn)行降壓處理后提供給其他單元使用。

本實(shí)用新型中所使用的各功能模塊或功能裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，可從市場(chǎng)公開(kāi)采購(gòu)，或者由軟件編程人員根據(jù)生產(chǎn)裝置實(shí)際情況進(jìn)行編制。故對(duì)其具體結(jié)構(gòu)、性能等參數(shù)不再贅述。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。