[實用新型]一種電動車車架

有效

• 申請號: 201420237388.2
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203819437U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 趙崇欽;趙旭余;薛吉奎;邱崇孟;張明良
• 申請（專利權）人: 溫州華裕機電科技有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車架,更具體地說，它涉及一種電動車車架。

背景技術

隨著經濟的不斷的發展，交通越來越擁擠，電動車在城市中也越來越多，很多工薪階層選擇了電動車作為代步工具，在外賣行業中，電動車也是主流的交通工具。現有的電動車車尾只有安裝一個后備箱的空間，并且后備箱里的空間的是固定的，一些比較大件的、不規則體積的物品很難攜帶，很難滿足實際生活中的標準。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可攜帶較大件、不規則物品的電動車車架。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電動車車架，包括安裝底板本體，安裝底板本體包括上板蓋、下底板、伸縮板，上板蓋和下底板板固定連接且兩者之間設有容置腔且伸縮板間隙配合設置在該容置腔內；所述下底板一端面與車座固定連接；下底板相對車座的另一端面與伸縮板構成導軌導槽滑移式伸縮連接，且伸縮板可伸出容置腔外。

通過采用上述技術方案，平時當車架的空間足夠用時，可將所述伸縮板固定在所述上板蓋和下底板之間的容置腔內；當需要攜帶較大件物品時，可將伸縮板向側邊拉出使用，從而使得該車架能夠提供可用來攜帶較大件物品、不規則物品。

本實用新型進一步設置為：所述下底板設有滑行槽，所述伸縮板板面設有凸緣條，所述凸緣條滑移嵌在滑行槽里。

本實用新型進一步設置為：所述滑行槽為直線槽且其兩端為閉合結構，凸緣條為直線型且長度為滑行槽長度的二分之一至四分之一。

本實用新型進一步設置為：所述伸縮板設有兩塊，對稱分布于下底板的兩側，兩塊伸縮板相對下底板的另一端面均設有車架支架，車架支架置于伸縮板的邊緣，兩伸縮板的車架支架連接有可伸縮的支撐橫桿。

通過采用上述技術方案，整個車架的伸縮方式簡單可靠且方便，通過拉動車架支架就可以實現伸縮板的滑移伸縮。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車車架實施例的支撐板的活動視圖。

具體實施方式

參照圖1對本實用新型一種電動車車架實施例做進一步說明。

一種電動車車架，包括安裝底板本體1，安裝底板本體1包括上板蓋11、下底板12、伸縮板13，上板蓋11和下底板12固定連接且兩者之間設有容置腔且伸縮板13間隙配合設置在該容置腔內；所述下底板12一端面與車座固定連接；下底板12相對車座的另一端面與伸縮板13構成導軌導槽滑移式伸縮連接，且伸縮板13可伸出容置腔外。

通過采用上述技術方案，平時當車架的空間足夠用時，可將所述伸縮板13固定在所述上板蓋和下底板12之間的容置腔內；當需要攜帶較大件物品時，可將伸縮板13向側邊拉出使用，從而使得該車架能夠提供可用來攜帶較大件物品、不規則物品。

所述下底板12設有滑行槽121，所述伸縮板13板面設有凸緣條131，所述凸緣條131滑移嵌在滑行槽121里（此處需說明的是，可以是在下底板12設置凸緣條131、伸縮板13設置滑行槽，考慮到這樣的結構，會在使用時對車架進行伸縮的控制十分不便，故本實施例優選的，下底板12設置滑移槽、伸縮板13設置凸緣條131）。

所述滑行槽121為直線槽且其兩端為閉合結構（此處需說明的是，滑行槽121的兩端可以為開放結構，為了防止凸緣條131在滑移過程中脫離滑行槽121，本實施例優選的，滑行槽121的兩端為閉合結構），凸緣條131為直線型且長度為滑行槽121長度的二分之一至四分之一（此處需說明的是，凸緣條131可以為各種形狀，為了方便在滑行槽121內滑移，本實施例優選直線型且其長度為滑行槽121長度的二分之一至四分之一）。

所述伸縮板13設有兩塊，對稱分布于下底板12的兩側，兩塊伸縮板13相對下底板12的另一端面均設有車架支架2，車架支架2置于伸縮板13的邊緣，兩伸縮板13的車架支架2連接有可伸縮的支撐橫桿3（此處需說明的是，可以為另一種實施例，即伸縮板13為一塊，下底板12和伸縮板13上均設有車架支架2，兩者的車架支架2相對設置且分置于兩側）。

通過采用上述技術方案，整個車架的伸縮方式簡單可靠且方便，通過拉動車架支架2就可以實現伸縮板13的滑移伸縮。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。