[實用新型]一種新型的輪邊軸頭結構

有效

• 申請號: 201420237256.X
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203818925U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 馮江峰;夏江;劉喆;劉德林
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種新型的輪邊軸頭結構。

背景技術

中、重型卡車及客車車輛在公路運輸和工程運輸中被廣泛應用，輪邊軸頭是地面與車身之間的一個重要支撐部件，其承載能力決定了整車的承載能力，其結構影響著車橋與整車懸架的裝配和布局等。當前，商用中、重型卡車及客車越來越多樣化，對商用車的性能要求也越來越高，而當前軸頭產品普遍存在結構設計笨重、通用性差、安裝與拆卸不方便等問題，影響了整車的使用性能及經濟性。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，設計開發出一種一體化的、通用性好、承載能力強、結構緊湊的輪邊軸頭結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種新型的輪邊軸頭結構，其中

軸管、法蘭盤、托板、軸頭為一體化結構；

軸管具有支座，支座具有螺栓孔；

法蘭盤具有多個螺栓孔，多個螺栓孔對稱分布在法蘭盤靠近托板的兩側；

托板數量為多個，對稱設置在法蘭盤兩側，托板上設置有安裝孔，用于安裝制動鉗，根據制動鉗的不同，可以調整安裝孔的設置位置，使輪邊軸頭結構適應不同的制動鉗，結構緊湊，通用性強；

軸頭的環形內壁具有凹槽，用于安裝支撐軸承的結構。

優選地，軸頭的環形內壁具有凹口，在環形內壁設置凹口便于安裝支撐軸承的結構。

優選地，在軸頭外圓設有一環形槽結構，可安裝密封圈，提高密封性能。

優選地，托板與法蘭盤之間還設有加強筋，用于增強輪邊軸頭結構的支撐剛性。

優選地，托板數量為2個，對稱設置在法蘭盤兩側，結構緊湊、適應性強，軸頭重量輕，經濟性更好。

本實用新型軸頭為一體化結構，整體性和通用性較好，承載能力強，安裝、拆卸方便，由于法蘭盤通過螺栓與減速箱體或橋殼中段相聯接，因此，在不影響軸頭使用性能的前提下，省去了軸頭、法蘭盤和制動器托板與橋殼中段之間的焊接工藝。

附圖說明

圖1為本實用新型軸頭結構立體圖

圖2為本實用新型軸頭結構主視圖

附圖符號說明：

1軸管

11支座

12螺栓孔

2法蘭盤

22螺栓孔

3托板

31加強筋

32安裝孔

4軸頭

41凹槽

42凹口

43環形槽結構

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型在軸荷介于8噸至15噸之間的重型車橋的一具體實施例。

如圖1所示，一種新型的輪邊軸頭結構包括一體化結構的軸管1、法蘭盤2、托板3、軸頭4，其中，

軸管1具有支座11，支座具有螺栓孔12；

法蘭盤2具有在法蘭盤靠近托板的兩側對稱分布的多個螺栓孔22；

托板3數量為2個，對稱設置在法蘭盤2兩側，托板3上設置有安裝孔32，用于安裝制動鉗，本實施例中，安裝孔32數量為3個，其中2個設置在托板的外側，1個設置在托板內側，靠近法蘭盤。此時，結構緊湊，支撐性能好。

托板3與法蘭盤2之間還設有加強筋31，用于增強輪邊軸頭結構的支撐剛性。

軸頭4的環形內壁具有凹槽41，用于安裝支撐軸承的結構，軸頭的環形內壁還具有凹口42，在環形內壁設置凹口便于安裝支撐軸承的結構。

如圖1、圖2所示，軸頭4的外圓上設有一環形槽結構43，用于安裝密封圈，提高密封性能。

本實用新型軸頭為一體化結構，整體性和通用性較好，承載能力強，安裝、拆卸方便，由于法蘭盤通過螺栓與減速箱體或橋殼中段相聯接，因此，在不影響軸頭使用性能的前提下，省去了軸頭、法蘭盤和制動器托板與橋殼中段之間的焊接工藝。

雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變化和變形，本實用新型的范圍由所附的權利要求來限定。