[實用新型]一種汽車冰雪路面自救履帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420236874.2
• 申請日: 2014-05-11
• 公開（公告）號: CN203832171U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋兆會
• 申請（專利權(quán)）人: 宋兆會
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 長春市東師專利事務(wù)所 22202
• 代理人: 張鐵生

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型屬汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車冰雪路面自救履帶。

背景技術(shù)

在我國汽車已經(jīng)進入家庭，汽車的保有量逐年增加。在寒冷的北方，冬季雪量偏多，汽車在冰雪路面行駛，特別是城區(qū)，經(jīng)常停車后起車或速度慢、遇坡路時，輪胎打滑，經(jīng)常出現(xiàn)陷車現(xiàn)象，遭成交通堵塞。傳統(tǒng)的做法是人推、車牽，或在車輪下撒防滑材料，如沙子、爐灰等，交通部門在冬季也不得不在濕滑及坡路設(shè)防滑箱。這樣既浪費了人力和物力，也給城市及道路帶來了污染。為此人們也想了好多辦法，如：在輪胎上上防滑鏈，每年冬季要換防滑輪胎。防滑鏈能起到防滑作用，但是汽車費油，對輪胎損害大。拆卸困難。防滑輪胎防滑鏈雖然有一定的防滑作用，在特殊情況下，也會出現(xiàn)陷車現(xiàn)象。

因此，市場上出現(xiàn)了防滑板等汽車自救產(chǎn)品，這些自救產(chǎn)品均為越野車陷入松軟路面使用。不適用較硬的冰雪路面。

隨汽車的保有量的增加，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)?計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達國家早在四十?年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發(fā)達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，?又污染環(huán)境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七?十年代我國政府強調(diào)指示：經(jīng)貿(mào)委、物資部、財政部、環(huán)保局、稅務(wù)總局聯(lián)合下達有關(guān)文件，對廢舊物資再?生回收給予很多免稅優(yōu)惠政策。目前仍然利用率低，廢輪胎的價格也只有5-10元。

目前，廢輪胎的利用大致有以下幾個方面：

1、用輪胎分層機分層利用

1）用輪胎分層機分層胎冠部分，進行切、研磨生產(chǎn)膠粉送再生膠廠生產(chǎn)再生膠產(chǎn)品。如防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏、體育場跑道等。

2）緩沖層（或稱帶束層）用于橡膠墊等產(chǎn)品。但是利用率極低。

2、整體切割，高溫?zé)崛冢瑩瞥鲭s質(zhì)。緩沖層（或稱帶束層）含尼龍線，高溫后，回收的橡膠雜質(zhì)含量高。而且污染嚴重。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種價格便宜、攜帶方便，適用于較硬冰雪路輪胎打滑陷車自救的汽車冰雪路面自救履帶，同時也解決了廢輪胎緩沖層（或稱帶束層）利用率低的問題。

一種汽車冰雪路面自救履帶，它包括：履帶本體、和履帶坡頭，履帶本體為弧形，履帶坡頭及本體兩面設(shè)有防滑塊；

所述的本體兩邊設(shè)有履帶沿；

所述的履帶本體弧外設(shè)有履帶沿；

所述的履帶本體弧內(nèi)設(shè)有履帶沿；

所述的自救履帶為廢輪胎緩沖層；

所述的履帶坡頭及本體防滑塊是由螺栓、螺帽組成，均勻固定在履帶坡頭及本體上；

所述的履帶厚度為0.5cm,螺栓長度1.6?cm，螺帽的厚度為0.3cm。

本實用新型提供了一種汽車冰雪路面自救履帶，它包括：履帶本體、和履帶坡頭，履帶本體為弧形，履帶坡頭及本體兩面設(shè)有防滑塊；所述的本體兩邊設(shè)有履帶沿；履帶沿可以在自救履帶不受壓時保持持弧形狀態(tài)，避免車輪碾過后，卷入車內(nèi)，本體弧外設(shè)有履帶沿，保證車輪與自救履帶穩(wěn)合，不偏移。履帶坡頭不設(shè)履帶沿，放在輪下時，在自救履帶重力的作用下，履帶坡頭自然彎曲，有利于自救履帶進入車輪下方，從而起到防止打滑作用；采用分離廢輪胎的緩沖層，價格低廉，變廢為寶，采用螺栓固定在履帶上防滑效果理想。履帶厚度為0.5cm,螺栓長度1.6?cm，螺帽的厚度為0.3cm，更實用于橋車在城市街路和公路冰雪路面陷車自救。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車冰雪路面自救履帶立體示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車冰雪路面自救履帶左視示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車冰雪路面自救履帶本體A-A剖示示意圖；

圖4為本實用新型一種汽車冰雪路面自救履帶坡頭B-B剖示示意圖。

具體實施方式

請參見圖1-4；一種汽車冰雪路面自救履帶，它包括：履帶本體1、和履帶坡頭2，履帶本體1為弧形，履帶坡頭2及本體兩面設(shè)有防滑塊4、防滑塊5；所述的本體1兩邊設(shè)有履帶沿3；

所述的履帶本體1弧外設(shè)有履帶沿3；

所述的履帶本體1弧內(nèi)設(shè)有履帶沿3；

所述的自救履帶為廢輪胎緩沖層或稱帶束層；

所述的履帶坡頭2及本體防滑塊4和5是由螺栓、螺帽組成，均勻固定在履帶坡頭2及本體1上；

所述的履帶厚度為0.5cm,螺栓長度1.6?cm，螺帽的厚度為0.3cm。

使用時，汽車冰雪路面自救履帶，弧頂朝上，將履帶坡頭插入汽車的打滑主動輪下，履帶坡頭自然彎曲，有利于自救履帶進入車輪下方，從而起到防止打滑作用；履帶沿可以在自救履帶不受壓時保持持弧形狀態(tài)，避免車輪碾過后，卷入車內(nèi)，本體弧外設(shè)有履帶沿，保證車輪與自救履帶穩(wěn)合，不偏移，采用分離廢輪胎的緩沖層，加工簡單，價格低廉，變廢為寶，采用螺栓固定在履帶上防滑效果理想。履帶厚度為0.5cm,螺栓長度1.6?cm，螺帽的厚度為0.3cm，更實用于橋車在城市街路和公路冰雪路面陷車自救。