[實用新型]一種基于PLC的變頻牽引機車重聯控制系統

有效

• 申請號: 201420236420.5
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203819236U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王騫;蒙延龍;金永臣;魏金
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;鄭園

技術領域

本實用新型涉及隧道施工專用機械設備領域，具體為盾構機及TBM隧道施工運輸所用的變頻牽引機車的重聯控制系統。

背景技術

盾構和TBM隧道施工挖掘出的渣土通常使用機車編組運輸到豎井，通過門吊運輸至地面后再做進一步處理。

隨著地鐵施工市場競爭日益激烈，地鐵施工不僅注重施工質量，施工進度也要求更快，這時候需要考慮的一個重要問題便是如何更快地把盾構機掘出的渣土運出隧道，只有解決了這個問題才可能保證盾構機的快速持續作業進而保證施工進度。

為了更快速地運輸渣土，要求機車具有更大的牽引能力，單位時間才可以運輸更多的渣土，才能滿足盾構機快速掘進的需要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了實現增大機車的牽引能力，從而提供了一種基于PLC的變頻牽引機車重聯控制系統。

為了解決以上技術問題采用以下技術方案：一種基于PLC的變頻牽引機車重聯控制系統，包括若干臺機車，每臺機車均包括兩個重聯插座、PLC和重聯開關；PLC和重聯開關之間連接，兩個重聯插座分別通過通信總線與PLC連接，兩個重聯插座分別通過控制線與重聯開關連接；相鄰兩臺機車之間通過重聯插座及重聯電纜互聯。

一種基于PLC的變頻牽引機車重聯控制系統，包括兩臺機車，分別為主控機車和被控機車，兩臺機車的PLC之間互相交換運行狀態和控制數據。

兩臺機車之間使用重聯電纜通過重聯插座連接后，兩臺機車的PLC即通過通信總線連接起來、兩臺機車的重聯開關也通過控制線連接起來。

本實用新型通過同時控制兩臺現有的機車進行同步牽引，可以達到增大編組的運輸能力的目的。

可以通過對工地現有的機車進行改造，實現重聯功能，成本不高，設備利用率高，由于單臺機車規格并沒有改變，所以單位長度軌道所承受的重量沒有增加，對軌道沒有額外要求，可以使用現有軌道。

通過控制線傳遞控制信號，通過通信總線傳遞狀態數據，通過PLC對重聯運行進行控制，可靠性高，擴展性好。

兩臺機車既可以組合起來作為重聯機車使用，又可以分開分別當做單臺機車使用，使用靈活，可以滿足不同工段的要求。

重聯運行時，一臺機車發生故障停機另一臺機車也會同步停止，最大限度保證人員和設備安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：一種基于PLC的變頻牽引機車重聯控制系統，包括若干臺機車，每臺機車均包括兩個重聯插座、PLC和重聯開關；PLC和重聯開關之間連接，兩個重聯插座分別通過通信總線與PLC連接，兩個重聯插座分別通過控制線與重聯開關連接；相鄰兩臺機車之間通過重聯插座及重聯電纜互聯。

實施例2：如圖1所示，一種基于PLC的變頻牽引機車重聯控制系統，包括兩臺機車，分別為主控機車7和被控機車7’。每臺機車均包括前后兩個重聯插座1、PLC?2和重聯開關3；PLC?2和重聯開關3之間連接，前后兩個重聯插座1分別通過通信總線4與PLC?2連接，前后兩個重聯插座1分別通過控制線5與重聯開關3連接。兩臺機車之間使用重聯電纜6通過重聯插座連接后，兩臺機車的PLC?2即通過通信總線4連接起來，從而實現兩臺機車的PLC?2之間互相交換運行狀態和控制數據；兩臺機車的重聯開關3也通過控制線5連接起來。

重聯運行時，變換檔位、緩進緩退、急停、復位等操作均通過主控機車進行，被控機車操作無效。

重聯運行時如果其中一臺機車發生故障后緊急制動或自動減速，另一臺機車也會及時進行緊急制動或自動減速。這樣可以最大限度地保證重聯機車設備和人員的安全，使重聯機車更好地運行。