[實用新型]一種鉛酸蓄電池加酸后冷卻用水槽

有效

• 申請號: 201420236356.0
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203932235U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 翟華棟;吳永橋;王雷;張正東;喬衛建
• 申請（專利權）人: 江蘇澳鑫科技發展有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻水槽，具體涉及一種鉛酸蓄電池加酸后冷卻用水槽。

背景技術

隨著國家對蓄電池行業環保整治力度的加大，對環境影響較大的蓄電池外化成生產工藝將逐步被相對清潔的內化成生產工藝所取代，在蓄電池內化成過程中，電池要產生大量的熱量，而工藝要求電池在化成中釋放的熱量必須控制在一定的范圍內，否則將直接影響產品質量。因此，化成時必須對蓄電池進行冷卻。通常的冷卻方法是將蓄電池浸放在專用的化成冷卻水槽中，以此達到控制蓄電池釋放熱量的目的。

現有技術中，在電池進入化成冷卻水槽前，由鏈板輸送機將電池輸送過去，其輸送過程最長可達10分鐘。由于電池在加酸后即進行化學反應產生熱量，若冷卻不及時可對電池質量產生影響。

為解決上述問題，在加酸機和鏈板輸送機之間安裝一套冷卻水槽，對電池進行預冷卻，吸收熱量，使電池在預冷卻后的鏈板輸送過程中不會出現超溫影響電池質量的現象。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種鉛酸蓄電池加酸后冷卻用水槽，其目的在于：提高電池品質均衡，實現冷卻輸送一體化、自動化，提高工作效率，節省人力物力。

本實用新型的技術解決方案：

一種鉛酸蓄電池加酸后冷卻用水槽，包括機架和設于機架上的水槽，所述水槽內部設有驅動機構，其特征在于：所述驅動機構由三部分組成，分別是第一輸送機構、第二輸送機構及提升機構，所述第一輸送機構、第二輸送機構相互垂直設置于水槽底部，所述提升機構設置于第二輸送機構末端出料口處。

所述第一輸送機構由輸送輥道、墊條、輸送滾輪組成，輸送輥道通過墊條固定在機架上，若干個輸送滾輪安裝在輸送輥道上，所述導軌安裝在固定架上，導軌及固定架緊固在機架上且與機架無相對運動。

所述第二輸送機構由固定架、滾輪、導軌、托盤卡槽機構、連接條、輸送氣缸組成，連接條將輸送氣缸與下部的托盤卡槽連接。

所述托盤卡槽機構中設置有活動片，所述活動片可沿其安裝軸做轉動，在輸送過程中，所述活動片可卡住托盤并帶動托盤向前移動，在托盤卡槽機構復位的過程中，若有托盤在回位路線上，在活動片接觸托盤時可實現轉動，從而避開托盤，在回到原位后，活動片也復位，從而可進行下一托盤的輸送。

所述提升機構由提升氣缸、提升支架、提升料槽、推出氣缸等組成。

所述輸送輥道上還設置有托盤，蓄電池并排放于托盤中。

所述托盤為矩形結構。

所述機架底部設有調節地腳。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過在蓄電池冷卻水槽中設置第一輸送機構、第二輸送機構及提升機構，可將蓄電池在冷卻過程中自動輸送，冷卻完畢后，通過提升機構提升氣缸將蓄電池提升至指定高度，由推出氣缸將蓄電池推出冷卻水槽進入后續蓄電池鏈板輸送線上，輸送過程流水線式設計，實現冷卻輸送全自動化，降低了操作員的工作強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1:本實用新型主視結構原理示意圖。

圖2:本實用新型右視結構原理示意圖。

圖3:本實用新型立體結構原理示意圖。

其中：1.輸送輥道2.墊條3.輸送滾輪4.機架5.固定架 6.滾輪7.導軌8.活動片9.提升氣缸10.提升支架11.提升料槽12.調節底腳13.托盤卡槽機構14.連接條15.輸送氣缸16.推出氣缸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例來對本實用新型做進一步描述：

如圖1至3所示的一種鉛酸蓄電池加酸后冷卻用水槽，包括機架4和設于機架4上的水槽，所述水槽內部設有驅動機構，所述驅動機構由三部分組成，分別是第一輸送機構、第二輸送機構及提升機構，所述第一輸送機構、第二輸送機構相互垂直設置于水槽底部，所述提升機構設置于第二輸送機構末端出料口處，所述第一輸送機構由輸送輥道1、墊條2、輸送滾輪3組成，輸送輥道1通過墊條2固定在機架4上，若干個輸送滾輪3安裝在輸送輥道1上所述第二輸送機構由固定架5、滾輪6、導軌7、托盤卡槽機構13、連接條14、輸送氣缸15組成，連接條14將輸送氣缸15與下部的托盤卡槽連接，所述提升機構由提升氣缸9、提升支架10、提升料槽11、推出氣缸16等組成。

具體工作過程：