[實用新型]油罐的海底閥

有效

• 申請號: 201420236130.0
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203823084U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 臧文杰;臧赟
• 申請（專利權）人: 常州市仁杰機械有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K37/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種油罐車領域，尤其是一種安裝在油罐上用于可靠裝卸油料和防止油料被盜的海底閥。

背景技術

隨著人們對油品需求量的增加，對油罐車運輸過程中防止油料被盜竊的要求也越來越高，普通的油罐的海底閥不具有防止盜油的功能，常用的防盜海底閥，在閥上安裝有防盜保護罩，當海底閥通入壓力氣體，打開海底閥裝卸油料時，傳感器發出信號，提醒海底閥被打開，并根據具體情況判定油料是否被盜；或者打開防盜保護罩，使用應急螺栓人工頂開閥芯，傳感器均會發出信號，提醒海底閥被打開。但是采用該防盜保護罩的結構，制作和安裝麻煩，生產成本高，提高了罐車油料防盜的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種既結構簡單，又能到防盜作用，且節約生產成本的油罐車的海底閥。

實現上述目的的技術方案是：一種油罐的海底閥，包括閥體、閥蓋、閥芯、復位彈簧、頂桿、導桿、缸蓋、缸體、活塞和氣接頭，閥體上設有進油孔和出油孔，閥蓋與閥體固定連接，閥芯與閥體的內壁密封配合，導桿的一端與閥蓋滑移連接，另一端與閥芯裝連，復位彈簧套裝在導桿上，且一端與閥蓋相抵，另一端與閥芯相抵，缸蓋與閥體固定連接，缸蓋與缸體固定連接，頂桿的一端與導桿相抵，另一端穿過缸蓋伸入缸體的內腔，并與缸體的內腔中的活塞固定連接，氣接頭與缸體固定連接，且與缸體的內腔相通，還包括傳感器和感應元件，所述傳感器與缸體固定連接，且傳感器的一端伸入缸體的內腔，感應元件與活塞固定連接，且位于活塞的靠近傳感器一側。

所述缸體上還設有應急螺栓和螺栓安裝孔，應急螺栓與螺栓安裝孔螺紋連接，且螺紋連接處進行密封。

所述閥體的進油孔內端的內壁上具有內伸的環狀限位凸起，環狀限位凸起的進油孔側具有圓錐面，且閥芯與閥體的環狀限位凸起呈圓錐面配合。

所述導桿的另一端設有定位盲孔，頂桿的一端伸入定位盲孔內。

所述閥蓋通過卡簧與閥體固定連接。

所述閥體的外周設有安裝法蘭，閥體的安裝法蘭處設有環形切斷槽。所述傳感器為感應式接近開關。

所述環狀限位凸起的進油孔側的圓錐面上具有環形密封槽，且環形密封槽中設有密封圈。

采用上述技術方案的結構后，由于還包括傳感器和感應元件，所述傳感器與缸體固定連接，且傳感器的一端伸入缸體的內腔，感應元件與活塞固定連接，且位于活塞的靠近傳感器一側，因此當海底閥處于關閉狀態時，傳感器能感應感應元件，檢測系統檢測為海底閥閉合狀態，當氣接頭通氣，帶動活塞打開閥蓋時，感應元件逐漸遠離傳感器，傳感器無法檢測到感應元件，傳感器回饋信號給檢測系統，檢測系統得知海底閥打開，以盡快做出相應處理，既結構簡單，又能起到防盜作用，并且本實用新型與已有技術相比，減少了保護罩這一零部件，結構簡單，節約了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，一種油罐的海底閥，包括閥體1、閥蓋2、閥芯3、復位彈簧4、頂桿5、導桿15、缸蓋6、缸體7、活塞8和氣接頭9，閥體1上設有進油孔1-1和出油孔1-2，閥蓋2與閥體1固定連接，閥芯3與閥體1的內壁密封配合，導桿15的一端與閥蓋2滑移連接，另一端與閥芯3裝連，復位彈簧4套裝在導桿15上，且一端與閥蓋2相抵，另一端與閥芯3相抵，缸蓋6與閥體1固定連接，缸蓋6與缸體7固定連接，頂桿5的一端與導桿15相抵，另一端穿過缸蓋6伸入缸體7的內腔，并與缸體7的內腔中的活塞8固定連接，氣接頭9與缸體7固定連接，且與缸體7的內腔相通，還包括傳感器10和感應元件11，所述傳感器10與缸體7固定連接，且傳感器10的一端伸入缸體7的內腔，感應元件11與活塞8固定連接，且位于活塞8的靠近傳感器10一側。

參見圖2所示，為了當遇到特殊情況時，可以使用應急螺栓12頂開閥芯3進行裝卸油料，所述缸體7上還設有應急螺栓12和螺栓安裝孔7-1，且應急螺栓12與螺栓安裝孔7-1螺紋連接并密封。

參見圖2所示，為了能起到密封作用，所述閥體1的內壁上具有內伸的環狀限位凸起1-3，環狀限位凸起1-3的進油孔1-1側具有圓錐面，且閥芯3與閥體1的環狀限位凸起1-3呈圓錐面配合，相對于現有技術的平面密封，密封性能好，且不會積累油污，提高密封效果，使用壽命長。