[實(shí)用新型]一種用于冰雪路面的剁冰機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420235975.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN203808003U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王家友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王家友
• 主分類號(hào): E01H5/12
• 分類號(hào): E01H5/12
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及道路護(hù)養(yǎng)設(shè)備，具體來(lái)講，是涉及一種用于冰雪路面的剁冰機(jī)。

背景技術(shù)

冬季寒冷，道路表面上非常容易結(jié)冰，北方地區(qū)尤為嚴(yán)重，而路面一旦結(jié)冰，車輛在其上經(jīng)過(guò)時(shí)，極易發(fā)生打滑而發(fā)生事故，為了保障車輛行人的道路行駛安全必須采用道路除冰設(shè)備進(jìn)行處理，將地面的冰給除了，以達(dá)到車輛行人的安全。

現(xiàn)有技術(shù)中，這類設(shè)備還不多，而且已有的設(shè)備的使用效果并不太理想，尤其是對(duì)于較厚的冰層明顯處理無(wú)力，并且很多時(shí)候還會(huì)對(duì)路面造成損壞。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理、清除方便的除冰設(shè)備是本領(lǐng)域技術(shù)人員重點(diǎn)研究的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能夠有效控制剁冰高度的用于冰雪路面的剁冰機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下兩種技術(shù)方案：

其一，主要將滾動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為可調(diào)式，便于調(diào)節(jié)剁冰齒輪與路面的高度，具體為：

一種用于冰雪路面的剁冰機(jī)，包括后部設(shè)有外接連桿的機(jī)架，設(shè)置于機(jī)架前部的安裝腔，橫置于安裝腔上并通過(guò)軸承與機(jī)架連接的傳動(dòng)軸，數(shù)個(gè)并排安裝于傳動(dòng)軸上并位于安裝腔內(nèi)的剁冰齒輪，設(shè)置于機(jī)架上并與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的動(dòng)力源，以及設(shè)置于機(jī)架底部的用于行走和調(diào)節(jié)機(jī)架高度的可調(diào)式滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，可調(diào)式滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，分別對(duì)稱安裝在機(jī)架左右兩側(cè)。動(dòng)力源為柴油機(jī)或電機(jī)。

為了更好地進(jìn)行剁冰，相鄰的所述剁冰齒輪之間相互錯(cuò)齒布置。

為提高剁冰效果，所述剁冰齒輪上的齒數(shù)至少為4個(gè)。

進(jìn)一步具體地，所述可調(diào)式滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上端與機(jī)架前部鉸接且下端安裝有滾輪的前輪架，中部與機(jī)架后部鉸接且下端安裝有滾輪的后輪架，兩端分別與前輪架中部和后輪架下部鉸接的聯(lián)動(dòng)桿，以及設(shè)置于后輪架上端的調(diào)節(jié)操作桿，其中，調(diào)節(jié)操作桿的兩端分別連接兩個(gè)后輪架的上端。

為了便于碎冰渣的清除，所述機(jī)架后端設(shè)有呈左前至右后走向或呈右前至左后走向的刮板。

其二，主要采用液壓升降機(jī)構(gòu)來(lái)控制剁冰齒輪的工作高度，具體為：

一種用于冰雪路面的剁冰機(jī)，包括上機(jī)架，縱向設(shè)置在上機(jī)架四角的四個(gè)連接導(dǎo)桿，分別設(shè)置在每個(gè)連接導(dǎo)桿下端的滾輪，位于上機(jī)架下方與連接導(dǎo)桿活動(dòng)連接的下機(jī)架，安裝于上機(jī)架上用于控制下機(jī)架上下移動(dòng)的液壓缸，設(shè)置于下機(jī)架前部的安裝腔，橫置于安裝腔上并通過(guò)軸承與下機(jī)架連接的傳動(dòng)軸，數(shù)個(gè)并排安裝于傳動(dòng)軸上并位于安裝腔內(nèi)的剁冰齒輪，設(shè)置于下機(jī)架上并與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的動(dòng)力源，以及設(shè)置于上機(jī)架后部的外接連桿。動(dòng)力源為柴油機(jī)或電機(jī)。

為了更好地進(jìn)行剁冰，相鄰的所述剁冰齒輪之間相互錯(cuò)齒布置。

為提高剁冰效果，所述剁冰齒輪上的齒數(shù)至少為4個(gè)。

為了便于碎冰渣的清除，所述下機(jī)架后端設(shè)有呈左前至右后走向或呈右前至左后走向的刮板。

上述兩種技術(shù)方案的區(qū)別在于控制剁冰齒輪升降的機(jī)構(gòu)不同，而進(jìn)行剁冰碎冰功能的剁冰齒輪及其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是采用相同的結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型采用剁冰齒輪在驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)敲擊力將路面的冰剁碎，并通過(guò)可調(diào)式滾輪機(jī)構(gòu)或液壓裝置調(diào)節(jié)剁冰齒輪與路面之間的距離，使其能夠更準(zhǔn)確地施力剁冰，十分方便，并且其利用外接連桿與外部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中逐步剁冰，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，使用便捷，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，適合推廣應(yīng)用。

（2）本實(shí)用新型的剁冰齒輪呈棘齒齒輪狀，其上的齒沿圓周方向向前傾斜，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)齒尖部位對(duì)冰面進(jìn)行依次敲擊，將冰剁碎，以便后續(xù)清除。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型-實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型-實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖3為本實(shí)用新型-實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖二。

上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下：

1-機(jī)架，?2-安裝腔，3-外接連桿，4-傳動(dòng)軸，5-剁冰齒輪，6-動(dòng)力源，7-滾輪，8-前輪架，9-后輪架，10-聯(lián)動(dòng)桿，11-上機(jī)架，12-下機(jī)架，13-調(diào)節(jié)操作桿，14-刮板，15-連接導(dǎo)桿，16-液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1所示，該用于冰雪路面的剁冰機(jī)，包括：