[實(shí)用新型]機(jī)械式立體停車設(shè)備用鏈條導(dǎo)向及鏈條松斷檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420235390.6
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203821920U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯秀峰;孫景云;王競雄;劉德寶;王凱
• 申請（專利權(quán)）人: 山東天辰智能停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張秀福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是鏈條傳動升降橫移類機(jī)械式立體停車設(shè)備所使用的鏈條導(dǎo)向及鏈條松斷檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但是隨著城市人口的增加，人們的活動空間越來越狹小，幾乎沒有多少可供停車的位置，為了適應(yīng)停車的需要，人們開始大量使用機(jī)械式立體停車設(shè)備，以解決停車位不足的問題。

現(xiàn)有技術(shù)的高層機(jī)械式立體停車設(shè)備中，最常見的是用鋼絲繩懸掛或鏈條懸掛循環(huán)的機(jī)械式立體停車設(shè)備，在該類機(jī)械式立體停車設(shè)備中的一個(gè)重要組成部分是傳動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)分為升降傳動機(jī)構(gòu)、橫移傳動機(jī)構(gòu)及升降橫移傳動機(jī)構(gòu)。升降傳動機(jī)構(gòu)有四點(diǎn)吊掛式、兩點(diǎn)吊掛式附平衡機(jī)構(gòu)、后懸二點(diǎn)吊掛式。最常用的是四點(diǎn)吊掛式，為了保證四吊點(diǎn)同步，一般的鏈條傳動方式依靠電機(jī)拖動傳動軸、傳動軸上的鏈輪拖動回轉(zhuǎn)鏈條，回轉(zhuǎn)鏈條帶動提升鏈條，實(shí)現(xiàn)載車板的升降動作。

鏈條是由剛性構(gòu)件組成撓性系統(tǒng)的多用途機(jī)械基礎(chǔ)件，在立體停車設(shè)備中鏈條是提升載車板或轎廂升降的拉曳鏈，在常見的立體停車設(shè)備中，車輛停放在載車板上后，通過鏈條分別提升載車板的兩側(cè)，帶動載車板提升或下降，以保證載車板在升降過程中保持平衡以避免車輛的滑落以及側(cè)翻。但在實(shí)際運(yùn)行過程中，隨著鏈條長時(shí)間的使用、磨損，鏈條連接會出現(xiàn)一定程度的松動，甚至斷裂，或由于立體停車設(shè)備的某些部件的故障或損壞出現(xiàn)鏈條松動或斷裂的情況，而松鏈的情況并不容易被提前發(fā)現(xiàn)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而繼續(xù)使用，輕則導(dǎo)致車輛停放不到位，重則會導(dǎo)致載車板傾斜，使得載車板上的車輛出現(xiàn)滑落甚至側(cè)翻的情況，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致人員傷亡等安全事故的發(fā)生；在車位橫移時(shí)，因?yàn)闄M移框架與載車板僅靠鏈條連接，啟動、停止時(shí)無法避免載車板左右晃動，不僅會導(dǎo)致車輛的損傷，還可能發(fā)生嚴(yán)重事故。因此橫移導(dǎo)向和防鏈條松動問題是一個(gè)很嚴(yán)重的問題。目前已引起業(yè)內(nèi)的重視，相繼出現(xiàn)了不同的橫移導(dǎo)向裝置、松斷鏈檢測裝置，而且按新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，立體車庫必須安裝松斷鏈檢測裝置，但現(xiàn)有技術(shù)中的橫移導(dǎo)向裝置與松斷鏈檢測裝置為分體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造、安裝難度大，使用不方便，可靠性差；現(xiàn)有技術(shù)的橫移導(dǎo)向裝置，一般是在橫移框縱梁上設(shè)置導(dǎo)向桿，在載車板邊梁上設(shè)置導(dǎo)向孔，載車板被提升至一定高度時(shí)，導(dǎo)向桿插入導(dǎo)向孔內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)向；但在實(shí)際運(yùn)行中，由于載車板上升過程中易出現(xiàn)晃動，導(dǎo)致導(dǎo)向桿偏離導(dǎo)向孔，輕則導(dǎo)致載車板傾斜，嚴(yán)重甚至?xí)矸?、掉車等安全隱患；現(xiàn)有技術(shù)的松斷鏈檢測裝置一般為滑塊在鏈條上滑動，摩擦嚴(yán)重，壽命短、可靠性低，如國家知識產(chǎn)權(quán)局于2014年4月2日公開的由蘇農(nóng)、陳文輝設(shè)計(jì)的、專利號為201320609422.X、名稱為一種立體車庫的鏈條防松斷裝置的實(shí)用新型專利，它包括固定板、行程開關(guān)碰塊、壓鏈塊和行程開關(guān)，固定板的頂部通過螺栓固定有開關(guān)固定板，行程開關(guān)固定在開關(guān)固定板的前端面上，固定板的底部通過螺栓固定有固定座，固定座前側(cè)和后側(cè)的固定板上均通過螺栓固定有連接折板，固定座的右側(cè)端面上固定有若干導(dǎo)管，導(dǎo)管的內(nèi)部均設(shè)有能夠沿導(dǎo)管內(nèi)壁左右滑動的導(dǎo)桿，導(dǎo)管的右側(cè)設(shè)有壓鏈塊，壓鏈塊的左端面上通過螺釘固定有行程開關(guān)碰塊，行程開關(guān)碰塊的端部抵靠在行程開關(guān)的觸點(diǎn)上，導(dǎo)管的外壁上均設(shè)有抵靠在行程開關(guān)碰塊上的壓縮彈簧。該實(shí)用新型的技術(shù)方案，整個(gè)裝置通過連接折板固定在鏈條傳動裝置上，壓鏈塊對鏈條有一個(gè)壓力，當(dāng)鏈條繃緊時(shí)，壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)，行程開關(guān)碰塊與行程開關(guān)的觸點(diǎn)分離，車庫可以正常運(yùn)作；當(dāng)鏈條松弛或斷開時(shí)，壓鏈塊受鏈條的反作用力減少，壓縮彈簧伸長，行程開關(guān)碰塊碰到行程開關(guān)的觸點(diǎn)，故障信號使車庫停止運(yùn)作，保護(hù)車庫。其缺點(diǎn)是，零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于鏈條是由若干節(jié)鏈板相互連接而成，鏈板的外形呈凸凹狀，壓鏈塊壓靠在鏈條上，鏈條牽拉載車板上升/下降的時(shí)候，壓鏈塊隨著鏈條外形的變化壓縮彈簧并沿導(dǎo)桿的軸向做規(guī)則的運(yùn)動，在鏈條上升/下降的時(shí)候，還會對壓鏈塊產(chǎn)生一個(gè)切向力，使得導(dǎo)桿、固定座因受到交變載荷的作用而導(dǎo)致失效損壞，壽命很短，平均2至3年時(shí)間就要更換一批。其壽命短、更換頻繁的問題在業(yè)內(nèi)長期沒有得到解決。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用壽命長、可靠性高、功能全面，生產(chǎn)成本低、安裝調(diào)試方便的機(jī)械式立體停車設(shè)備用鏈條導(dǎo)向及鏈條松斷檢測裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：