[實用新型]層壓板

有效

• 申請號: 201420235171.8
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN203937235U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 穆罕默德·奧馬爾·法魯克;凱文·普林;斯里尼瓦桑·順達拉拉簡;鄭質·詹姆斯;馬特·約翰·扎魯澤克;吳福邦
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B32B3/18
• 分類號: B32B3/18
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型總的來說涉及機動車，更具體地，涉及一種層壓板。

背景技術

對減輕機動車輛重量的需求正與日俱增。由于鋁明顯比鋼輕，所以，很多制造商正致力于設計由鋁形成的白車身(BIW)結構。對于給定應用，所需的剛度通常限定了鋁板的最小使用規格。鋁夾層結構具有大幅降低車重而不影響耐久度、安全性及NVH性能的潛力。傳統的鋁夾層結構可通過疊壓和接合若干薄鋁板而進行制造，其中，外層是平坦的，內層通過利用交替的前突起物和后突起物產生的多個洞槽而形成。由于中心部分洞槽結構提供了空置空間，由此形成的鋁夾層的密度明顯低于整體厚度相同的實心金屬板，從而額外減輕了重量。盡管鋁夾層結構可成形為所需的零件結構，但是成形壓力能夠使中心部分坍塌并大幅減小該夾層的整體厚度。因此，所需的成形操作可對由此形成的夾層結構的整體強度、耐碰撞性和剛度造成不利影響。

因此，需要滿足性能要求并比現有結構的重量更輕的橫梁結構和其它承載結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種滿足性能要求且更輕的層壓板。

根據本實用新型的一方面提供了一種層壓板，其包括在定距間隔的多個接合區域處接合在一起的兩個金屬材料塊。

優選地，多個接合區域包括多個圓形接合區域。

優選地，所有接合區域都具有相同的形狀。

優選地，所有接合區域都具有相同的尺寸。

優選地，多個接合區域包括多個橢圓形接合區域或多個矩形接合區域。

優選地，多個接合區域包括多個十字形接合區域、多個“S”形接合區域或多個方形接合區域。

優選地，層壓板還包括圍繞多個接合區域延伸的連續性非接合區域。

優選地，兩個金屬材料塊在連續性非接合區域彼此間隔開。

優選地，還包括至少一個邊緣以及在多個接合區域和至少一個邊緣之間延伸的至少一個接合凸緣。

根據本實用新型的另一方面提供了一種層壓板，其包括在多個區域處接合在一起的兩個金屬材料塊，每個區域均具有相同的形狀。

通過本實用新型的技術方案，可在不影響車輛性能的前提下減輕車重。

附圖說明

圖1是構造用于制造根據本文描述的實施例的基礎層壓板的生產線的示意圖。

圖1A是圖1所示的生產線的一部分的放大示意圖。

圖1B是通過印刷站后的層壓板構成部分板材的一部分的詳細視圖。

圖1C示出了通過輥子后的層壓板構成部分的詳細示意圖。

圖2示出了在層壓板的構成部分層之間引入加壓空氣之前位于模具的一部分中的成品層壓板的一部分的截面圖。

圖3示出了在層壓板的構成部分層之間注入加壓空氣后的圖2的成品層壓板的一部分的截面圖。

圖4A是圖3所示視圖的的一部分的放大視圖，其示出了示例性模具空腔和位于其中的注入加壓空氣之后的層壓板構成部分。

圖4B是包含圖4A所示多個模具空腔的示例性模具的一部分的截面圖。

圖5示出了由一塊膨脹層壓板形成的零件的一個實施例的立體圖。

圖6示出了根據本文所描述的一個實施例的層壓板的相對擠壓強度的圖示。

圖7示出了根據本文所描述的一個實施例的層壓板的相對碰撞阻力的圖示。

圖8A和8B示出了根據本文所描述的一個實施例的由一塊膨脹層壓板形成的零件的示意圖，該零件附接至車輛發動機罩的內部作為發動機罩加強件。

圖9A是成形為適用于制造吸能擠壓罐的形狀后的膨脹成品層壓板中的兩塊的立體圖。

圖9B示出了圖9A中的罐的截面端視圖。

圖9C示出了圖9B所示的罐的一部分的詳細截面端視圖。

圖10是根據一個特定實施例的沉積圖案的示意圖。

圖11示出了根據另一個特定實施例的沉積圖案的示意圖。

圖12示出了根據另一個特定實施例的沉積圖案的示意圖。

圖13示出了根據另一個特定實施例的沉積圖案的示意圖。

圖14示出了根據另一個特定實施例的沉積圖案的示意圖。

圖15示出了根據另一個特定實施例的沉積圖案的示意圖。

圖16是由成品層壓板的示例性實施例形成的試驗標本的一部分的詳細截面圖。

圖17是用于測試圖16所示的樣品的測試裝置的示意圖。

圖18是用于對成品層壓板的示例性樣品進行彎曲測試的測試裝置的示意圖。

具體實施方式