[實用新型]軌道式剎車片推送平臺

有效

• 申請號: 201420235128.1
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN203792086U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李東國
• 申請（專利權）人: 李東國
• 主分類號: B23Q7/18
• 分類號: B23Q7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種推送平臺，尤其是軌道式剎車片推送平臺。

背景技術

剎車片(brake?lining)一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

目前，在剎車片鉆孔機的設備領域中，對于剎車片的輸送，其輸送平臺通常僅僅設置一個平臺，兩側設置較為簡易的擋板，然而這種方式存下以下缺陷：兩側的擋板無法根據剎車片的尺寸進行有效地調節，擋板固死使得無法保證剎車片輸送時不發生偏移。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種軌道式剎車片推送平臺，能夠防止剎車片在推送過程中不發生偏移。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種軌道式剎車片推送平臺，包括平臺、兩個防護板、至少四條滑軌，上述兩個防護板對稱設置在上述平臺的兩側，上述滑軌對稱設置在上述平臺上表面的兩側，每側的滑軌均由上述平臺的側邊以垂直于剎車片推送方向向上述平臺中心方向延伸一端距離，上述防護板底部均設置至少兩個滑塊，上述防護板的滑塊均滑動配合在防護板所處的滑軌上。

進一步地，上述防護板靠近上述平臺推送的初始端的側邊均鉸接有子防護板。

進一步地，上述防護板靠近上述平臺推送的終結端的板面設置有通孔，上述子防護板遠離鉸接端的板面設置有通孔，上述防護板與上述子防護板閉合時，上述防護板的通孔和上述子防護板的通孔重合，并設置螺栓和螺帽鎖緊。

進一步地，上述防護板位于鉸接端朝上述平臺中央位置的面板設置有隔板，上述隔板往上述平臺推送的初始端延伸。

本實用新型的有益效果：

通過設置滑軌、防護板，可以在推送剎車片時嚴格根據剎車片的尺寸大小防止剎車片在推送過程中發生偏移，并且增設的子防護板可以根據推送的需要將防護板“增長”，以適應各種情況下的推送任務。

附圖說明

圖1為本實施案例軌道式剎車片推送平臺的結構示意圖；

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實施案例軌道式剎車片推送平臺的結構示意圖，本實用新型，軌道式剎車片推送平臺，包括平臺1、兩個防護板2、至少四條滑軌3，上述兩個防護板2對稱設置在上述平臺1的兩側，上述滑軌3對稱設置在上述平臺1上表面的兩側，每側的滑軌3均由上述平臺1的側邊以垂直于剎車片推送方向向上述平臺1中心方向延伸一端距離，上述防護板2底部均設置至少兩個滑塊(圖中未顯示)，上述防護板2的滑塊均滑動配合在防護板所處的滑軌3上。

在本實施案例中，上述防護板2靠近上述平臺1推送的初始端的側邊均鉸接有子防護板4。

進一步地，上述防護板2靠近上述平臺1推送的終結端的板面設置有通孔(圖中未顯示)，上述子防護板4遠離鉸接端的板面設置有通孔(圖中未顯示)，上述防護板2與上述子防護板4閉合時，上述防護板2的通孔和上述子防護板4的通孔重合，并設置螺栓51和螺帽52鎖緊。

通過子防護板4的設置，可以有效延長防護板2的防護長度，當需推送量較大時可以打開子防護板4。在不需要子防護板4時可以通過螺栓51和螺帽52鎖緊。

進一步地，上述防護板2位于鉸接端朝上述平臺1中央位置的面板設置有隔板20，上述隔板20往上述平臺1推送的初始端延伸。

設置的隔板20可以防止子防護板4向內繼續向內翻轉。

本實用新型，軌道式剎車片推送平臺，通過設置滑軌、防護板，可以在推送剎車片時嚴格根據剎車片的尺寸大小防止剎車片在推送過程中發生偏移，并且增設的子防護板可以根據推送的需要將防護板“增長”，以適應各種情況下的推送任務。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本實用新型內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。