[實用新型]剎車片輸送系統

有效

• 申請號: 201420235093.1
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN203794191U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李東國
• 申請（專利權）人: 李東國
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輸送系統，尤其是剎車片輸送系統。

背景技術

剎車片(brake?lining)一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種剎車片輸送系統。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種剎車片輸送系統，包括軌道式剎車片推送裝置、軌道式剎車片推送平臺；

上述軌道式剎車片推送裝置，包括兩塊推板、兩條滑軌、兩個橫向調節機構，上述兩塊推板面向相同，上述兩條滑軌均與上述推板相垂直，上述兩個橫向調節機構分別設置在上述兩塊推板底部，并且上述兩塊推板通過上述橫向調節機構以垂直于上述滑軌的方向移動，上述兩個橫向調節機構底部固定有滑塊并且上述滑塊分別滑動配合在上述兩個滑軌；

上述軌道式剎車片推送平臺，包括平臺、兩個防護板、至少四條滑軌，上述兩個防護板對稱設置在上述平臺的兩側，上述滑軌對稱設置在上述平臺上表面的兩側，每側的滑軌均由上述平臺的側邊以垂直于剎車片推送方向向上述平臺中心方向延伸一端距離，上述防護板底部均設置至少兩個滑塊，上述防護板的滑塊均滑動配合在防護板所處的滑軌上；

上述兩塊推板設置在上述平臺的推送初始端。

進一步地，上述橫向調節機構包括呈長條狀并且垂直于上述滑軌的基塊，上述基塊上表面設置有垂直于上述滑軌的槽道，上述推板底部均固定設置有至少兩個卡塊，上述推板的卡塊均滑動配合在上述基塊的槽道內。

進一步地，上述卡塊位于上述槽道外的部分為圓柱狀設置有螺紋，并且套裝有與螺紋相互配合的螺帽并由上述螺帽固緊。

進一步地，上述兩個推板位于外側的側邊設置有擋板，上述擋板與上述推板相垂直并且朝剎車片輸送方向延伸。

進一步地，上述防護板靠近上述平臺推送的初始端的側邊均鉸接有子防護板。

進一步地，上述防護板靠近上述平臺推送的終結端的板面設置有通孔，上述子防護板遠離鉸接端的板面設置有通孔，上述防護板與上述子防護板閉合時，上述防護板的通孔和上述子防護板的通孔重合，并設置螺栓和螺帽鎖緊。

進一步地，上述防護板位于鉸接端朝上述平臺中央位置的面板設置有隔板，上述隔板往上述平臺推送的初始端延伸。

本實用新型的有益效果：

通過設置推板以及橫向調節機構，實現了推板的橫向位置調節，幫助應對不同尺寸大小的剎車片的運輸工作，防止了剎車片在運輸過程中發生偏斜的情況，同時設置了鎖緊手段以確保推板的位置固定；

通過設置滑軌、防護板，可以在推送剎車片時嚴格根據剎車片的尺寸大小防止剎車片在推送過程中發生偏移，并且增設的子防護板可以根據推送的需要將防護板“增長”，以適應各種情況下的推送任務。

附圖說明

圖1為本實施案例軌道式剎車片推送裝置的俯視示意圖；

圖2為本實施案例軌道式剎車片推送裝置的正視剖視示意圖；

圖3為本實施案例軌道式剎車片推送平臺的結構示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型，剎車片輸送系統，包括軌道式剎車片推送裝置、軌道式剎車片推送平臺。

圖1為本實施案例軌道式剎車片推送裝置的俯視示意圖，圖2為本實施案例軌道式剎車片推送裝置的正視剖視示意圖，參照圖1、圖2，軌道式剎車片推送裝置，其中，因為兩個推板情況相同，因此圖2只顯示了一個推板以及相關部件，參照圖1、圖2，本實用新型，軌道式剎車片推送裝置，包括兩塊推板1-1、兩條滑軌1-3、兩個橫向調節機構，上述兩塊推板1-1面向相同，上述兩條滑軌1-3均與上述推板1-1相垂直，上述兩個橫向調節機構分別設置在上述兩塊推板1-1底部，并且上述兩塊推板1-1通過上述橫向調節機構以垂直于上述滑軌1-3的方向移動，上述兩個橫向調節機構底部固定有滑塊1-31并且上述滑塊1-31分別滑動配合在上述兩個滑軌1-3。