[實用新型]一種無障礙中承式人行天橋

有效

• 申請號: 201420234973.7
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203821224U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 石國祥;石宇;韓同超
• 申請（專利權）人: 石國祥;石宇;韓同超
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種無障礙中承式鋼拱架人行天橋。

背景技術

隨著人民生活水平的日益提高，交通工具也不斷增多，隨之而來的交通擁堵及安全問題愈發嚴重，并已成為一個熱點問題。人行天橋作為交通中重要的一環，對解決這一問題有著至關重要的作用。但目前天橋存在著施工周期長，占地面積大，機械化程度低，橋體圍欄遮擋視線，與周圍環境不和諧等弊端。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種無障礙中承式鋼拱架人行天橋。

本實用新型是由橋身，步行梯和升降梯構成，橋身兩側安裝有防護欄以及用于承重的鋼拱架，步行梯和升降梯設置在橋身的兩端；鋼拱架為預制鋼結構，鋼拱架的兩端安裝在混凝土樁基礎上，橋身與鋼拱架之間以支撐桿聯接，橋身與鋼拱架的聯接處根據熱膨脹系數設置活動空間。橋身兩側利用鐵絲網作為護欄網，步行梯依附在升降梯的兩側并采用“Z”字形結構以節省空間；橋身兩端的升降梯為雙轎廂連接相互配重的升降梯。即升降梯為鏈接式聯動電梯。

本實用新型的結構特點：

1、本實用新型采用了預制鋼結構的橋身替代鋼筋混凝土做橋身，鋼筋混凝土在施工過程中存在施工周期長，結構復雜，施工難度大等弊端。采用預制鋼結構的橋身則可以大大縮短施工周期，并且在設計方面改變了現在常用的梁柱結構，去除了道路中間的柱，不僅縮短了施工周期，更減少了建造成本。由于去除了中間的柱，我們在橋的兩側加裝鋼拱架用于保證整個橋梁系統。鋼拱結構在人行天橋中的應用增強了橋梁結構的整體剛度，大幅度較小了主梁的建筑高度，減低了成本和吊裝重量。糅合以往天橋平直的設計特點，起到了美化城市的作用。

2、以往的天橋都是利用樓梯作為主要的建筑垂直交通方式，極少部分利用滾梯或者升降梯。傳統的樓梯不利于小型車輛(如自行車，電動車等)的行走，增加坡道又會大大增加占地面積和工程成本。為了克服上述不足，本實用新型提供一種鏈接式聯動電梯。一個升降梯組合由兩個轎廂組成，轎廂之間用鏈條連接并通過架設在上部的傳動齒輪作為升降梯的動力。相比以往的升降裝置，這一設備既降低了能源消耗，又提升了效率。并且加裝升降梯系統更利于人們多樣化的出行方式，起到了便民利民的效果，尤其是老弱病殘孕等特殊人群。

3、為了優化空間，本實用新型采用了全新的“Z”字形樓梯結構，較以往的整體“一”字形結構節省了大量的地面空間與建造成本。本實用新型未設置頂棚，全開放取代傳統形式上的封閉式。經過長時間的觀察我們不難發現天橋上的頂棚有以下弊端，第一，難清洗，天橋是一種室外交通設施，在室外就難以避免的要經歷風吹雨淋，棚頂就會臟，清理也就成為了問題。第二，頂棚在陽光下暴曬，很容易遭到破壞，有些天橋還因頂棚掉落造成了受傷事件。第三，頂棚與橋身結合之后形成一個密閉空間，在中間行走的行人們會感覺不適。第四，造價高，后期維護費用高。

4、天橋護欄采用護欄網設計，這一改變減少了橋身對人們視線的遮擋，從美學角度來看，對天際線的影響降至最低，使天橋與周圍環境相和諧。

本實用新型的有益效果：

1、利用預制鋼結構做橋身大大縮短了施工周期，減小了施工過程中對城市交通帶來的不便。

2、去除中間立柱，不僅美化環境，又節省了建造成本。

3、采用升降梯，使人們出行的方便程度大大提升。

4、升降梯為雙轎廂相互配重，達到節能減排的效果。

5、“Z”字形樓梯結構更適合在天橋中應用，節省占地空間，并且方便行人從不同方向進入。

6、與現有天橋相比移除了頂棚，減少了后期維護費用，美化了空間效果。

7、護欄網設計，不遮擋視線，美化環境。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖4為本實用新型的升降梯結構示意圖。

具體實施方法

請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型是由橋身1、步行梯2和升降梯3構成，橋身1兩側安裝有防護欄4以及用于承重的鋼拱架5，步行梯2和升降梯3設置在橋身1的兩端；鋼拱架5為預制鋼結構，鋼拱架5的兩端安裝在混凝土樁基礎上，橋身1與鋼拱架5之間以支撐桿51聯接，橋身1與鋼拱架5的聯接處根據熱膨脹系數設置活動空間。橋身1兩側利用鐵絲網41作為護欄網，步行梯2依附在升降梯3的兩側并采用“Z”字形結構以節省空間；橋身1兩端的升降梯3為雙轎廂連接相互配重的升降梯。