[實用新型]汽車引擎蓋的鎖裝置

有效

• 申請號: 201420234932.8
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203793431U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 陳菊芳
• 申請（專利權）人: 陳菊芳
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，尤其是一種鎖定效果更好的汽車引擎蓋的鎖裝置。

背景技術

在汽車部件中，在汽車行駛時鎖扣裝置是處于鎖定狀態的，現有的汽車引擎蓋的鎖扣裝置，只是單純依靠鉤頭部分鎖緊引擎蓋上的卡扣件，從而使汽車行駛中產生顛簸震動，影響了鎖扣裝置的鎖定效果，降低了鎖扣裝置的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種改進的汽車引擎蓋的鎖裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車引擎蓋的鎖裝置，包括鎖座，鎖座的中心處開有放置引擎蓋扣合件的卡槽，所述的鎖座上設置有第一偏心軸、第二偏心軸、鎖扣裝置和固定鎖扣裝置的鎖定裝置，鎖扣裝置設置在第一偏心軸上，鎖定裝置設置第二偏心軸上，鎖扣裝置與鎖定裝置通過處于同一平面的第一偏心軸、第二偏心軸進行運動，所述的鎖扣裝置具有抓扣引擎蓋扣合件的鎖鉤，在鎖扣裝置的底部開有槽口，鎖定裝置具有插入槽口的鎖定鉤，在鎖座上還設置有對鎖定鉤施加作用力的緊固件，緊固件位于鎖定鉤的下方。

所述的緊固件具有一端伸到車外便于操作的轉桿和頂住鎖定鉤的頂塊。

所述的鎖扣裝置通過彈簧件與鎖座相連接。

所述的鎖定裝置通過彈簧件與鎖座相連接。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的結構簡單、設計合理，操作簡便，多重緊固結構的設置，保證了鎖扣裝置的鎖定效果，提高了鎖扣裝置的可靠性和穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的工作狀態圖。

圖3是扣合件為掛鉤時，本實用新型的工作狀態圖。

圖中:1.鎖座，11.卡槽，2.第一偏心軸，3.第二偏心軸，4.鎖扣裝置，41.鎖鉤，42.槽口，5.鎖定裝置，51.鎖定鉤，6.緊固件，61.轉桿，62.頂塊，7.引擎蓋扣合件。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

汽車引擎蓋的鎖裝置，包括鎖座1，鎖座1的中心處開有放置引擎蓋扣合件7的卡槽11，鎖座1上設置有第一偏心軸2、第二偏心軸3、鎖扣裝置4和固定鎖扣的鎖定裝置5，鎖扣裝置2設置在第一偏心軸2上，鎖定裝置5設置第二偏心軸3上，鎖扣裝置4與鎖定裝置5通過處于同一平面的第一偏心軸2、第二偏心軸3進行運動，鎖扣裝置4具有抓扣引擎蓋扣合件7的鎖鉤41，在鎖扣裝置4的底部開有槽口42，鎖定裝置5具有插入槽口42的鎖定鉤51，在鎖座1上還設置有對鎖定鉤51施加作用力的緊固件6，緊固件6位于鎖定鉤51的下方。

緊固件6具有一端伸到車外便于操作的轉桿61和頂住鎖定鉤51的頂塊62，頂塊62設置在頂桿61上，頂桿61可以控制頂塊62。

鎖扣裝置4通過彈簧件與鎖座1相連接，鎖定裝置5通過彈簧件與鎖座1相連接，方便拆裝。

使用時，引擎蓋的扣合件7按進卡槽11，同時鎖扣裝置4的鎖鉤41向上運動抓扣住扣合件7，然后鎖定裝置5的鎖定鉤51插入槽口42進行對鎖扣裝置4鎖定，最后轉動緊固件6的頂桿61，使頂塊62頂住鎖定鉤51，緊固鎖定裝置5對鎖扣裝置4的鎖定作用。

引擎蓋的扣合件7可以是U型的，也可以是掛鉤；如果是掛鉤式的扣合件7，在鎖鉤41的內側開有V形槽，扣合件7的鉤頭插入V形槽內，可以防止扣合件7脫離鎖鉤41。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。