[實用新型]一種緊急繼動閥

有效

• 申請號: 201420234792.4
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203864687U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 李欣;康大為;康亞君;柏蘭英;張豐森
• 申請（專利權）人: 山東康健汽車配件有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 李新海

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種緊急繼動閥。

背景技術

目前我國營運的半掛牽引車占長途運輸總量的70%以上，由于掛車橋與制動總泵距離最遠，制動時反應速度慢，造成整體車輛減速不良。本人及本公司的前期專利產品雖然解決了空車易拖死，重車制動力不足的問題，但仍存在制動反應慢及可靠性耐久性差等特點。制動反應慢主要是因為制動總泵與半掛車所裝的緊急繼動閥管路過長及潤滑脂缺少、水垢雜質等造成運動部件阻滯，造成制動反應慢，耐久性和可靠性大大降低，給交通安全帶來重大隱患，使交通事故的發生率增加。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種潤滑長久可靠、可有效排除水垢雜質、可實現電磁閥控制先行制動的緊急繼動閥。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種緊急繼動閥，包括主閥，所述主閥包括下殼體、下蓋、中殼體、上蓋、主閥桿、上膜片總成、下膜片總成、氣閥總成，在上蓋上設有進氣孔，在下殼體上設有外接儲氣筒的進氣孔和通往制動室的出氣孔；其特征在于：在中殼體內的主閥桿的圓周設置有儲油裝置，在主閥桿的上部設置有通氣孔；所述上蓋、中殼體、主閥桿、儲油裝置、上膜片總成、下膜片總成、下殼體共同構成供調壓氣體流通的彼此不相連通的四個工作腔室；其中，第二工作腔室和第三工作腔室通過通氣孔相連通。

作為優選，所述儲油裝置包括套裝在主閥桿上的密封擋圈，將所述擋圈卡固在中殼體上的卡簧，設置在中殼體上的注油孔，由密封擋圈、主閥桿、中殼體構成的儲油腔室。

????作為優選，所述通往制動室的出氣孔為有三個出氣孔的F型形狀。

????作為優選，緊急繼動閥還包括設置在主閥一側的穩壓調整裝置，該穩壓調整裝置與所述第二工作腔室、第四工作腔室相連通。

作為優選，該緊急繼動閥還包括設置在上蓋上與第一工作腔室相連通的自動排水裝置和/或設置在中殼體上與第三工作腔室相連通的自動排水裝置。

作為優選，該緊急繼動閥還包括設置在上蓋上進氣口處的制動提前裝置。

????作為優選，所述制動提前裝置由兩個相互對接的雙通單向閥構成。

????作為優選，所述制動提前裝置由一個穩壓調整閥和一個雙通單向閥構成。

本實用新型通過加裝制動提前裝置，實現用電磁閥控制先行制動作用，大大縮短了反應時間，可使反應時間縮短0.5秒，按車輛行駛速度80km/h計算可縮短制動距離11m；通過增加自動排水裝置，有效排除水垢雜質；通過加置儲油裝置，將傳統的用潤滑脂潤滑改為用潤滑油潤滑，減少了運動部件的摩擦阻力，提高反應速度；通過對通往制動室的出氣孔進行改進，運用空氣動力學的流通阻力原理，來實現多橋制動從最后車橋先行制動，每橋相差0.04秒的要求。

在掛車上使用本實用新型，可實現制動反應快、可靠性、耐久性好，減速快，提高汽車安全性，減少事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖剖視圖。

圖2為本實用新型主閥主視圖剖視圖。

圖3為圖2沿A-A線儲油裝置的俯視剖視圖。

圖4?為穩壓調整裝置的主視圖剖視圖。

圖5為制動提前裝置的主視圖剖視圖。

圖6為自動排水裝置的主視圖剖視圖。

附圖中的標記分別表示：

1主閥：1－1下殼體、1－2下蓋、1－3進氣口、1－4中殼體、1－5上蓋、1－6第一工作腔室、1－7第三工作空室、1－8上膜片總成、1－8－1膜片、1－8－2膜片擋片、1－8－3鎖緊螺母、1－9下膜片總成、1－9－1膜片、1－9－2膜片擋片、1－9－3鎖緊螺母、1－10進氣孔、1－11主閥桿、1－12回位彈簧、1－13第二工作腔室、1－15氣閥總成、1－15－1主閥門、1－15－2閥門彈簧、1－15－3閥門擋圈、1－15－4閥門擋圈、1－15－5密封圈、1－15－6閥門卡簧、1－16儲油裝置、1－16－1密封擋圈、1－16－2儲油腔室、1－16－3注油孔、1－16－4卡簧、1－17出氣孔、1－17－1出氣孔、1－17－2出氣孔、1－17－3出氣孔、1-18緊急制動裝置、1－18－1緊急制動活塞、1－18－2緊急活塞彈簧、1－18－3密封墊、1－18－4緊固螺栓、1－21第四工作腔室、1－22通氣孔