[實用新型]一種爆震傳感器

有效

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• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN203811324U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 韓磊;杜博;郎金玲;秦新英
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: G01L23/22
• 分類號: G01L23/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本實用新型涉及傳感器，具體地說，涉及一種應用在汽車發(fā)動機領域的爆震傳感器。

背景技術

爆震傳感器是一種檢測汽油機的爆震現(xiàn)象的加速度傳感器，主要安裝于汽油機的缸體。爆震傳感器將在汽油機的燃燒室產生的振動信號轉換成電信號，該電信號發(fā)送至控制單元，由控制單元進行爆震判定并進行相應控制。

壓電式爆震傳感器是爆震傳感器的一種，這種傳感器利用結晶或陶瓷多晶體的壓電效應而工作，也有利用摻雜硅的壓電電阻效應的。壓電式傳感器的外殼內裝有壓電元件、配重塊及導線等。其工作原理是：利用諧振特性，當發(fā)動機的氣缸體出現(xiàn)振動時，將汽油機產生的振動加速度傳遞到傳感器自身配重塊上，由于慣性的作用，這個慣性力施加到具有壓電效應的壓電元件，通過壓電元件將振動加速度轉換成與汽油機的振動加速度相對應的交流電壓，并將該交流電壓作為電信號輸出給電子控制單元，并根據(jù)其值的大小判斷爆震強度；或者當振動加速度傳遞到傳感器配重塊上時，外殼與配重塊之間會產生相對運動，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發(fā)生變化，從而產生電壓，電子控制單元檢測出該電壓，并根據(jù)其值的大小判斷爆震強度。

現(xiàn)有技術的爆震傳感器在標定過程中靈敏度偏差很大，導致爆震傳感器難以標定準確。而由于爆震傳感器的標定不準確，在爆震傳感器的使用過程中，往往會發(fā)生汽油機未發(fā)生爆震但爆震傳感器已發(fā)出爆震信號，或者汽油機已發(fā)生爆震但爆震傳感器未發(fā)出爆震信號的情形，長期發(fā)生這種情形的結果對汽油機的傷害極大。

發(fā)明內容

本實用新型目的在于提供一種爆震傳感器，該爆震傳感器具有平穩(wěn)的靈敏度曲線、可以實現(xiàn)易于準確標定的目的。

本實用新型提供了一種爆震傳感器，包括：支撐體、第一絕緣墊圈、壓電元件、導電電極、第二絕緣墊圈、配重部件以及螺母，所述支撐體包括支撐體底座以及和所述支撐體底座相連接的支撐筒，所述第一絕緣墊圈、壓電元件、導電電極、第二絕緣墊圈、配重部件以及螺母均依次套裝在所述支撐筒的外部，其中所述第一絕緣墊圈被壓裝在所述支撐體底座上，所述壓電元件被直接壓裝在所述第一絕緣墊圈和所述導電電極之間。

進一步地，所述支撐筒為空心柱體。

進一步地，所述支撐筒進一步包括外螺紋。

進一步地，所述螺母通過其內螺紋與所述外螺紋的配合被固定在所述支撐筒的外部。

本實用新型還提供了另外一種爆震傳感器，包括：支撐體、第一絕緣墊圈、壓電元件、導電電極、第二絕緣墊圈、配重部件以及螺母，所述支撐體包括支撐體底座以及和所述支撐體底座相連接的支撐筒，所述第一絕緣墊圈、導電電極、壓電元件、第二絕緣墊圈、配重部件以及螺母均依次套裝在所述支撐筒的外部，其中所述第二絕緣墊圈被直接壓裝在所述壓電元件上，所述壓電元件被直接壓裝在所述第二絕緣墊圈和所述導電電極之間。

進一步地，所述支撐筒為空心柱體。

進一步地，所述支撐筒進一步包括外螺紋。

進一步地，所述螺母通過其內螺紋與所述外螺紋的配合被固定在所述支撐筒的外部。

根據(jù)本實用新型的爆震傳感器，通過實驗驗證，該爆震傳感器具有平穩(wěn)的靈敏度曲線，因此，易于準確標定。該爆震傳感器用于汽油機中，可以根據(jù)汽油機的工作狀態(tài)發(fā)出準確的爆震信號，因此，可以減小因爆震引起的對汽油機的傷害。同時，由于在結構上進行簡化設計，不但簡化了生產工藝，還節(jié)約原材料成本。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是爆震傳感器的工作原理示意圖；

圖2是本實用新型一個實施例所述的爆震傳感器的爆炸圖；

圖3是圖2所示爆震傳感器的局部剖視示意圖；

圖4是圖2所示爆震傳感器的正視結構示意圖；

圖5是本實用新型另一個實施例所述的爆震傳感器的爆炸圖；

圖6是本實用新型所述爆震傳感器與現(xiàn)有技術的爆震傳感器的靈敏度的對比圖。

具體實施方式