[實用新型]一種超微型汽車運動傳感器

有效

• 申請號: 201420232796.9
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203908562U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 徐葳;宋冬冬
• 申請（專利權）人: 江蘇寧克傳感器科技有限公司
• 主分類號: G01D5/12
• 分類號: G01D5/12
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

1.一種超微型汽車運動傳感器，其特征在于，包括依次連接的主電路和輔助電路；所述主電路包括型號為CD4011的超微型汽車運動傳感模塊U1，以及分別與所述超微型汽車運動傳感模塊U1連接的第一插針連接器P1和第二插針連接器P2；所述超微型汽車運動傳感模塊U1與輔助電路連接。

2.根據權利要求1所述的超微型汽車運動傳感器，其特征在于，所述超微型汽車運動傳感模塊U1，包括第一變阻器RP1、第二變阻器RP2，第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3，第一三極管VTP1和第二三極管VTP2，電容C1，第一非門D1、第二非門D2、第三非門D3和第四非門D4；其中：

所述第一變阻器RP1的第一連接端分別與第一變阻器RP1的調節端和直流正電源連接，第一變阻器RP1的第二連接端分別與第二電阻R2的第一連接端、第二三極管VTP2的集電極和第一非門D1的輸入端連接，第一非門D1的輸出端和第二非門D2的輸入端連接，第二非門D2的輸出端分別與第二電阻R2的第二連接端和電容C1的第一連接端連接；第二三極管VTP2的基極為控制端，第二三極管VTP2的發射極接地；

所述第二變阻器RP2的第一連接端分別與直流正電源和第二變阻器RP2的調節端能連接，第二變阻器RP2的第二連接端分別與第一三極管VTP1的集電極、第三非門D3的第二輸入端和第三電阻R3的第一連接端連接；第一三極管VTP1的基極為控制端，第一三極管VTP1的發射極接地，第一三極管VTP1的發射極還與第一電阻R1的第二連接端連接；第一電阻R1的第一連接端分別與電容C1的第二連接端和第三非門D3的第一輸入端連接；第三非門D3的輸出端與第四非門D4的輸入端連接，第四非門D4的輸出端作為信號輸出端，與第三電阻R3的第二連接端連接。

3.根據權利要求1或2所述的超微型汽車運動傳感器，其特征在于，所述主電路，還包括一端與超微型汽車運動傳感模塊U1的第1連接端和超微型汽車運動傳感模塊U1的第二連接端連接、另一端接地的第一電容C21，一端與超微型汽車運動傳感模塊U1的第28連接端和超微型汽車運動傳感模塊U1的第29連接端連接、另一端接地的第二電容C291，一端與超微型汽車運動傳感模塊U1的第30連接端連接、另一端接地的第三電容C301，一端與超微型汽車運動傳感模塊U1的第31連接端連接、另一端接地的第四電容C311，以及連接在超微型汽車運動傳感模塊U1的第31連接端與第二插針連接器P2之間的第一電阻R311。

4.根據權利要求3所述的超微型汽車運動傳感器，其特征在于，所述輔助電路，包括一端分別與超微型汽車運動傳感模塊U1的第28連接端和超微型汽車運動傳感模塊U1的第29連接端連接、另一端分別接地的第四電容C191、第五電容C221、第六電容C251、第七電容C261和第八電容C1，以及一端與第八電容C1遠離地的一端連接、另一端與直流電源VDD連接的第一電感L1；

所述第五電容C221與超微型汽車運動傳感模塊U1的第28連接端和超微型汽車運動傳感模塊U1的第29連接端的公共端，還與超微型汽車運動傳感模塊U1的第22連接端連接；第六電容C251與超微型汽車運動傳感模塊U1的第28連接端和超微型汽車運動傳感模塊U1的第29連接端的公共端，還與超微型汽車運動傳感模塊U1的第25連接端連接；第七電容C261與超微型汽車運動傳感模塊U1的第28連接端和超微型汽車運動傳感模塊U1的第29連接端的公共端，還與超微型汽車運動傳感模塊U1的第26連接端連接。

5.根據權利要求4所述的超微型汽車運動傳感器，其特征在于，所述輔助電路，還包括依次連接在超微型汽車運動傳感模塊U1的第23連接端與地之間的第九電容C231、第二電感L232、第三電感L233、第十電容C235和撥碼開關P3，連接在第九電容C231和第二電感L232的公共端與超微型汽車運動傳感模塊U1的第24連接端之間的第四電感L241，以及，一端與超微型汽車運動傳感模塊U1的第24連接端和第四電感L241的公共端連接、另一端接地的第十一電容C241，一端與第二電感L232和第三電感L233的公共端連接、另一端接地的第十二電容C232，一端與第三電感L233和第十電容C235的公共端連接、另一端接地的第十三電容C233。