[實(shí)用新型]一種轎車及其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420232540.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203962229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)鑫映
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02M35/104
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

1.一種轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括通過(guò)濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)連通的進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)氣管呈扁平狀，且安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上方，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣口(7)朝向所述轎車的前進(jìn)方向布置。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣口(7)處設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(6)，所述第一加強(qiáng)筋(6)沿所述進(jìn)氣口(7)的縱向設(shè)置。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(6)的數(shù)目為三個(gè)，各所述第一加強(qiáng)筋(6)沿所述進(jìn)氣口(7)的橫向均布。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管的殼體外側(cè)布置若干第二加強(qiáng)筋(3)。?

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體包括上殼體(1)和下殼體(2)，所述上殼體(1)與所述下殼體(2)可拆分地連接。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特性在于，所述上殼體(1)與所述下殼體(2)兩者中的一者上設(shè)置倒刺卡接頭(10)，另一者上開(kāi)設(shè)有與所述倒刺卡接頭(10)相匹配的卡口。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述上殼體(1)與所述下殼體(2)兩者中的一者上開(kāi)設(shè)有銷孔，另一者上設(shè)置有與所述銷孔相匹配的插銷(11)。?

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述下殼體(2)底部的漏水孔(12)。?

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述下殼體(2)通過(guò)螺栓固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的橫梁上表面。?

10.一種轎車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)管路連接的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)為如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。?