[實(shí)用新型]架空跨越深基坑的施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420231715.3
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203905044U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜煥勝;張德光;鄭洪云;張振宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中啟膠建集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D27/44
• 分類號: E02D27/44;E02D27/42
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種建筑用施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種架空跨越深基坑的施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

高層建筑大多設(shè)計(jì)有地下室，所以基坑深度一般超過6m，有些甚至達(dá)到15-20m。施工電梯大多安裝在室外的深基坑部位，如果安裝在深基坑回填土上，會因?yàn)樘钔辽疃冗^大、回填時間短、壓實(shí)質(zhì)量不夠造成沉陷過大或不均勻沉降，特別是雨季回填土沉降最大可達(dá)10-15cm，引起施工電梯變形過大不能使用，嚴(yán)重時發(fā)生施工電梯傾覆、倒塌等安全事故，嚴(yán)重威脅施工安全。如果從基坑底部硬質(zhì)土層開始做電梯基礎(chǔ)，第一施工周期長，第二造價太高非常的不經(jīng)濟(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種架空跨越深基坑的施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，通過在建筑物的剪力墻與基坑護(hù)坡邊之間架空搭建施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，以防止回填土沉降過大或不均勻沉降造成施工電梯變形、傾覆、倒塌等安全事故，并能夠降低工程造價、縮短工期。

本實(shí)用新型所述的一種架空跨越深基坑的施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括電梯基礎(chǔ)梁板，電梯基礎(chǔ)梁板水平位于深基坑護(hù)坡邊與建筑物的剪力墻之間，電梯基礎(chǔ)梁板一端與剪力墻相固定，另一端與深基坑護(hù)坡邊上對稱設(shè)置的獨(dú)立基礎(chǔ)相固定。

其中，獨(dú)立基礎(chǔ)距離深基坑護(hù)坡邊最外沿的距離最好是大于50cm。

電梯基礎(chǔ)梁板的兩側(cè)主梁靠近獨(dú)立基礎(chǔ)一端，最好垂直于主梁設(shè)置連系梁，從而保證梁端側(cè)向穩(wěn)定，連系梁頂與主梁頂標(biāo)高一致，連系梁配筋滿足構(gòu)造要求即可。

電梯基礎(chǔ)梁板一端與剪力墻優(yōu)選通過采用牛腿、預(yù)埋連接件或植筋連接相固定。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)前，首先要根據(jù)待建施工電梯的位置結(jié)合工程實(shí)體，決定電梯基礎(chǔ)梁板與外墻的連接方式。若該處外墻頂部為孔洞(后砌墻或門洞口)，則直接將梁擱置在外墻頂，并伸入墻體內(nèi)側(cè)一定長度，長度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定值(約為墻體厚度的一半，切不小于設(shè)計(jì)梁截面的寬度)。若該處為剪力墻實(shí)體，則需要后植筋，先根據(jù)原土基礎(chǔ)頂標(biāo)高確定出梁板結(jié)構(gòu)的梁底標(biāo)高，然后將植筋位置一一放樣，植筋后進(jìn)行鋼筋綁扎。也可在剪力墻施工時留設(shè)牛腿或預(yù)埋連接件。

施工時，按照以下步驟進(jìn)行：設(shè)計(jì)電梯基礎(chǔ)梁板配筋及截面尺寸，并進(jìn)行受力驗(yàn)算—在深基坑邊坡原土上施工基礎(chǔ)—支設(shè)梁板模板支架—根據(jù)梁板設(shè)計(jì)配筋和截面尺寸綁扎鋼筋并加固模板—預(yù)留預(yù)埋錨固件并驗(yàn)收—澆筑混凝土—養(yǎng)護(hù)—安裝施工電梯—施工電梯運(yùn)行前驗(yàn)收。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：(1)可以有效地防止施工電梯基礎(chǔ)過大沉降和不均勻沉降的發(fā)生，避免了變形、傾覆、倒塌事故，保證了施工電梯的安全使用，間接地創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益；(2)不再因?yàn)槭彝饣靥钔梁粚?shí)時間不夠，無法施工電梯基礎(chǔ)，影響電梯安裝，導(dǎo)致主體砌筑工程無法如期進(jìn)行施工，大大縮減了砌筑工程的前期準(zhǔn)備工作時間，提高了工程施工進(jìn)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電梯基礎(chǔ)梁板一端與剪力墻的連接示意圖；

圖中，1、電梯基礎(chǔ)梁板2、剪力墻3、深基坑護(hù)坡邊4、獨(dú)立基礎(chǔ)5、主梁6、連系梁7、牛腿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

如圖1和圖2所示，一種架空跨越深基坑的施工電梯梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括電梯基礎(chǔ)梁板1，電梯基礎(chǔ)梁板1水平位于深基坑護(hù)坡邊3與建筑物的剪力墻2之間，電梯基礎(chǔ)梁板1一端與剪力墻2相固定，另一端與深基坑護(hù)坡邊3上對稱設(shè)置的獨(dú)立基礎(chǔ)4相固定。

其中，獨(dú)立基礎(chǔ)4距離深基坑護(hù)坡邊3最外沿的距離大于50cm。

電梯基礎(chǔ)梁板1的兩側(cè)主梁5靠近獨(dú)立基礎(chǔ)4一端，垂直于主梁5設(shè)置連系梁6，從而保證梁端側(cè)向穩(wěn)定，連系梁6頂與主梁5頂標(biāo)高一致，連系梁6配筋滿足構(gòu)造要求即可。

電梯基礎(chǔ)梁板1一端與剪力墻2通過采用牛腿7連接相固定。在剪力墻2施工時就要留設(shè)牛腿7。