[實用新型]一種鐵路漏斗車底門開門臂

有效

• 申請號: 201420231193.7
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203864696U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 楊永強;王劍;吳宇波;湯楚強;林量才;崔紅;姜強俊
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/26
• 分類號: B61D7/26
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及鐵路漏斗車技術領域，具體涉及一種鐵路漏斗車底門開門臂。

背景技術

在鐵路機械技術領域中，鐵路貨車的底門是卸載貨物的主要通道，一般來說，目前大部分鐵路貨車底門開閉裝置通過基于過死點自鎖式開閉機構，其與地面設施配合完成開、關門動作，這種開閉裝置由于不需要風缸等輔助零件，具有結構簡單、自重輕、使用維護方便的特點。同時，上述開閉裝置通過底門開閉機構中的開門臂與止擋螺栓配合實現底門的開閉。

本領域技術人員發現，上述現有技術中存在如下不足：

1.煤塊容易夾在止擋螺栓與開門臂之間，導致底門難以鎖閉到位；

2.在底門全開的狀態下，開門臂與側墻距離較近，在底門軸發生軸向竄動后，易與側墻發生碰撞，造成零件的損壞；

3.手動關門不便。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種鐵路漏斗車底門開門臂，用于解決現有技術手動關閉不便的技術問題，達到關門方便的技術效果。

進一步的，本實用新型實施例還提供一種鐵路漏斗車底門開門臂，用于解決現有技術中煤塊容易夾在止擋螺栓與開門臂之間導致底門難以鎖閉到位的技術問題，達到有效清除煤塊，保證底門鎖閉到位，運行安全的技術效果。

進一步的，本實用新型實施例又提供一種鐵路漏斗車底門開門臂，用于解決現有技術中底門全開狀態下，由于開門臂與側墻距離較近，在底門軸發生軸向竄動后，易與側墻發生碰撞的技術問題，達到有效避開漏斗車下部側墻，在底門軸發生軸向竄動后不發生與側墻相碰撞的技術效果。

本申請通過本申請的一實施例提供如下技術方案：

一種鐵路漏斗車底門開門臂，所述開門臂與所述漏斗車上的止擋螺栓配合，其中，所述開門臂包括：一滾輪安裝部，所述滾輪安裝部安裝所述開門臂的滾輪；一傳動軸安裝部，所述傳動軸安裝部安裝所述開門臂的傳動軸，其中，所述傳動軸按照第一方向裝入所述傳動軸安裝部中；一連接部，所述連接部連接所述滾輪安裝部和所述傳動軸安裝部；其中，所述滾輪安裝部還包括一凸耳，所述凸耳可配合關門扳手實現關閉底門。

進一步的，所述傳動軸安裝部在第二方向上還包括一安裝平面，所述安裝平面上設置有一凸起，所述凸起可與所述止擋螺栓配合；其中，所述第一方向和所述第二方向為垂直的方向。

進一步的，所述凸起為圓弧面凸起。

進一步的，所述連接部為曲面結構。

本實用新型實施例的有益效果如下：

本實用新型一實施例提供的一種鐵路漏斗車底門開門臂，通過設置在滾輪安裝部上的凸耳，可以與關門扳手配合使用，達到關門的技術效果。

進一步的，通過在所述傳動軸安裝部的第二方向上設置一安裝平面，所述安裝平面上設置有一凸起，所述凸起可與所述止擋螺栓配合使得關門時通過止擋螺栓與開門臂的所述凸起相互積壓，實現夾在中間的煤塊、煤粉滑落，進而達到底門鎖閉到位，運行安全可靠的技術效果。

進一步的，所述凸起為圓弧面結構，可以實現止擋螺栓圓弧面與凸起圓弧面的有效配合，更有效的使夾在中間的煤塊、煤粉滑落，更有效的達到底門鎖閉到位、運行安全可靠的技術效果。

進一步的，所述連接部設置為曲面結構，通過該曲面結構可以有效的避開了漏斗車下部側墻，加大了開門臂與下部側墻之間的安全距離，即使在底門軸發生軸向竄動后，也不至于造成開門臂與下部側墻碰撞的技術效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中一種鐵路漏斗車底門開門臂的主視圖；

圖2為本實用新型一實施例中一種鐵路漏斗車底門開門臂的俯視圖；

圖3為本實用新型一實施例中一種鐵路漏斗車底門開門臂的軸視圖。

具體實施方式

為使本申請一實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

為使本領域技術人員能夠更詳細了解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。

如圖1、2、3所述，圖1、圖2和圖3分別為本實用新型一實施例中一種鐵路漏斗車底門開門臂的主視圖、俯視圖和軸視圖，其中，開門臂與所述漏斗車上的止擋螺栓【圖中未示出】配合，其中，所述開門臂包括：

一滾輪安裝部1，所述滾輪安裝部1安裝所述開門臂的滾輪【圖中未示出】；