[實用新型]一種新型的汽車底盤鋁合金升高墊裝置

有效

• 申請號: 201420230962.1
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203902198U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 吳結青
• 申請（專利權）人: 吳結青
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及汽車改裝件技術領域，具體涉及一種升高墊塊裝置。?

背景技術

現有的鈴木超級維特拉車系原車離地間隙為200mm，以越野車數據作參考的話，是屬于底盤不算高的車型。而車子底盤的高度決定了其通過性的高低，底盤高度不夠，容易導致底盤被碰撞而受損，也降低了越野駕駛的安全性。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的汽車底盤鋁合金升高墊裝置，它結構簡單，安裝方便，使底盤高度由原來離地200mm升高至離地230mm-245mm，大大地提高了車子的通過性能，增強了車子的越野能力，使越野駕駛時避免了由于底盤高度不夠所造成的底盤被碰撞而受損的幾率，減少維修費用，增大了越野駕駛的安全和樂趣。?

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含前減震升高墊塊、前減震升高墊塊高度調整墊片、后彈簧升高墊塊、后彈簧升高墊塊高度調整墊片，前減震升高墊塊通過螺栓與前減震升高墊塊高度調整片連接，后彈簧升高墊塊高度調整墊片套接在后彈簧升高墊塊內，且前減震升高墊塊與后彈簧升高墊塊連接在汽車底盤上，所述的前減震升高墊塊為圓柱形、中空、上表面與下表面為不平行結構。?

所述的前減震升高墊塊的周邊設有數個螺栓孔。?

所述的前減震升高墊塊高度調整墊片外形為圓柱形，中空，厚度為5mm,上面開有數個貫穿孔。?

所述的后彈簧升高墊塊的外形是圓柱形、中空。?

所述的后彈簧升高墊塊高度調整墊片的外形是圓柱形、中空。?

本實用新型的工作原理：該升高墊塊裝置系統中前減震升高墊塊安裝在該車系前減震支承頂蓋上面，后彈簧升高墊塊安裝在后彈簧頂膠的上方，由于前減震升高墊塊底面和上表面形成了一定的偏角，這樣，在安裝后剛好可以把降低安裝高度后前減震器發生的角度變化補償回來，使其受力基本接近于沒有升高前的狀態，保持車子升高后各部件之間的完美配合，降低前減震的安裝位置，這樣，在同樣的受力狀態下，前底盤高度就往上提升了；后彈簧升高墊塊底部結構剛好能配合原車后彈簧頂膠套的外形和尺寸，方便后彈簧頂膠的套入，底部外邊其固定彈簧位置的作用，上部形狀和后彈簧頂膠套入車體的位置吻合，方便套入車架上固定后彈簧頂膠的位置。套入后，壓緊并上好后下擺臂螺栓即可固定好；前減震升高墊塊高度調整墊片和后彈簧升高墊塊高度調整墊片可以使車子底盤升高高度在235mm到245mm之間變化。?

本實用新型具有以下有益效果：它結構簡單，安裝方便，使底盤高度由原來離地200mm升高至離地230mm-245mm，大大地提高了車子的通過性能，增強了車子的越野能力，使越野駕駛時避免了由于底盤高度不夠所造成的底盤被碰撞而受損的幾率，減少維修費用，增大了越野駕駛的安全和樂趣。?

附圖說明：圖1是本實用新型中前減震升高墊塊結構示意圖。?

圖2是本實用新型中前減震升高墊塊高度調整墊片結構示意圖。?

圖3是本實用新型中后彈簧升高墊塊結構示意圖。?

圖4是本實用新型中后彈簧升高墊塊高度調整墊片結構示意圖。?

圖5是本實用新型中前減震升高墊塊和前減震升高墊塊高度調整墊片組裝結構示意圖。?

圖6是本實用新型中后彈簧升高墊塊和后彈簧升高墊塊高度調整墊片組裝結構示意圖。?

圖7是本實用新型的組裝示意圖。?

具體實施方式：參看圖1-圖7，本具體實施方式是采用以下技術方案：它包含前減震升高墊塊1、前減震升高墊塊高度調整墊片2、后彈簧升高墊塊3、后彈簧升高墊塊高度調整墊片4，前減震升高墊塊1通過螺栓5與前減震升高墊塊高度調整片2連接，后彈簧升高墊塊高度調整墊片4套接在后彈簧升高墊塊3內，且前減震升高墊塊1與后彈簧升高墊塊3連接在汽車底盤上，所述的前減震升高墊塊1為圓柱形、中空、上表面與下表面為不平行結構。?

所述的前減震升高墊塊1的周邊設有六個螺栓孔。?

所述的前減震升高墊塊高度調整墊片2外形為圓柱形，中空，厚度為5mm,上面開有三個貫穿孔。?

所述的后彈簧升高墊塊3的外形是圓柱形、中空。?

所述的后彈簧升高墊塊高度調整墊片4的外形是圓柱形、中空。?