[實用新型]一種芯軸護管

有效

• 申請號: 201420230846.X
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN204055367U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 劉化斌;錢崇武
• 申請（專利權）人: 合肥華駿汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;F16H59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種護管，具體涉及一種芯軸護管。

背景技術

在重型商用車、客車、卡車等車型的通過采用換擋芯軸進行不同檔位的轉換，在換擋芯軸的外層設置護管，在換擋芯軸工作時，與護管之間產生摩擦，目前的護管采用塑料等對芯軸進行保護，由于塑料的強度低，護管容易斷裂，降低了護管的使用壽命，影響芯軸的使用。

實用新型內容

本實用新型根據上述存在的技術問題，提供一種芯軸護管。

本實用新型采用的解決方案是：一種芯軸護管，所述護管為中空結構，包括：外皮、中間層和內襯管；所述內襯管外側為中間層，所述中間層的外側為外皮。

所述中間層為鋼絲層，所述鋼絲層由若干根鋼絲組成，所述鋼絲均勻分布在所述內襯管的外側。

所述內襯管為塑料材料。

所述外皮的外徑為14.2mm，內襯管的內徑為8mm，中間層的鋼絲為27根。

本實用新型的優點是：本實用新型通過中間層的鋼絲加強護管的強度，同時通過摩擦系數小的塑料材料作為內襯，降低護管與芯軸之間的摩擦力，提高芯軸在運動中力和位移的傳遞效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種芯軸護管的結構圖；

圖2是本實用新型的一種芯軸護管的截面圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，其中圖1是本實用新型的一種芯軸護管的結構圖，圖2是本實用新型的一種芯軸護管的截面圖。

如圖1、圖2所示，一種芯軸護管，所述護管為中空結構，包括：外皮1、中間層2和內襯管3；所述內襯管3的外側為中間層2，所述中間層2的外側為外皮1。

本實用新型實施例中，通過在護管上設置中間層，增強護管的強度，中間層可以是高強度塑料、鋼絲或其他可以加強護管強度的材料，本實用新型對此不作限制。

進一步地，所述中間層2為鋼絲層，所述鋼絲層由若干根鋼絲組成，所述鋼絲均勻分布在所述內襯管3的外側。

本實用新型實施例中，通過中間層的鋼絲加強護管的強度，本領域技術人員可以根據護管的規格選擇不同的鋼絲根數，本實用新型對此不作限制。

進一步地，所述內襯管3為塑料材料。

本實用新型實施例中，通過選擇摩擦系數小的塑料材料作為內襯，降低護管與芯軸之間的摩擦力，提高芯軸在運動中力和位移的傳遞效果。

進一步地，所述外皮1的外徑為14.2mm，內襯管3的內徑為8mm，中間層2的鋼絲為27根。

本實用新型實施例中護管的內徑為8mm，容易匹配較粗一點的芯軸，提高芯軸的稱重力，使用時護管與芯軸之間保持應該保持一定的間隙，護管與芯軸之間的間隙增大會影響芯軸在運動中力和位移的傳遞，如果間隙過小會增大芯軸在護管中的力，當間隙為0.6mm時，芯軸在護管中的力和位移的傳遞效果最佳。本實用新型實施例提供的護管的內徑為8mm，相配套的芯軸的尺寸為直徑7.4mm，可以使護管與芯軸達到最佳的配合效果。該護管適合于重型卡車和中型商用車及大型客車。

?以上對本實用新型所提供的一種芯軸護管進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。