[實用新型]一種鋼筋對接器具

有效

• 申請號: 201420230003.X
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203867078U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 胡曉寧;嚴震;楊勝杰;劉其杰;程顯德;劉慎建;劉國華
• 申請（專利權）人: 中建筑港集團有限公司
• 主分類號: E04C5/16
• 分類號: E04C5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鋼筋對接器具。

背景技術

在土木工程中鋼筋的加工制作與安裝是重要的施工內容，為了便于鋼筋的運輸和組裝，施工用的鋼筋經常需要現場對接加長安裝。鋼筋對接加長的方法有很多種，鋼筋套筒對接工藝是鋼筋對接中比較常見的一種施工工藝，即使兩根螺紋鋼筋1同心對正，用管鉗轉動具有內螺紋的套筒2使兩根螺紋鋼筋1對接，鋼筋對接前如圖1所示，鋼筋對接后如圖2所示。鋼筋套筒對接的優點是施工方便，不需要電焊機焊接，在施工現場就可以完成鋼筋對接加長工作，嚴格按設計加工制作的鋼筋套筒工藝能夠保障鋼筋連接強度。

船閘、碼頭和橋梁施工中大多采用鋼筋套筒對接，然而在實際施工過程中，尤其是大型建筑施工，其所用灌注樁通常多達600多根，比較典型的灌注樁直徑為1.8米，其所用的鋼筋籠子包括縱向設置的30根直徑為28毫米的螺紋鋼筋，外購鋼筋單根長度為9米，60～70米長的一根灌注樁共設有210個鋼筋套筒接頭，600多根灌注樁總的鋼筋套筒接頭數量多達12萬個。鋼筋籠子在現場的安裝工藝是吊車站在樁孔附近吊著分段的鋼筋籠子在樁孔內用鋼筋套筒接頭逐節加長，逐漸放入樁孔內一直到總長達60～70米的技術要求為止。受工程施工現場條件的限制，近十米的鋼筋籠子在顛簸不平道路上運輸容易變形，若一個吊車吊著鋼筋籠子碰撞到地面或其他障礙物時也容易造成鋼筋端部彎曲變形，據統計施工中大約有10％的鋼筋籠子端頭出現了彎曲變形現象。對彎曲的鋼筋端頭進行調直是一件很困難的工序，直徑為28毫米的鋼筋需要較大的專用工具和多人操作才能完成調直和鋼筋套筒對接工作，需要較大的專用工具和多人操作才能完成，具體為需要有人手工搬動鋼筋努力使兩螺紋鋼筋保持同心，再有人用管鉗轉動套筒，外部光滑的套筒在用管鉗轉動的過程中容易打滑，使得鋼筋調直和鋼筋套筒對接工作費時費力，經常成為鋼筋施工中的瓶頸。

為了提高鋼筋套筒對接速度，一是增加人力，二是加大鋼筋與套筒之間的間隙，這兩種方法均不可取。多人操作會增加勞動成本，且打樁的工作區域非常狹窄多人操作十分不便；加大鋼筋與套筒之間的間隙雖然能夠降低鋼筋對接難度，但是會影響到鋼筋的對接質量。因此，如何在保證鋼筋對接質量且不增加人力的基礎上，提高鋼筋套筒接頭施工的速度是工程施工中亟待解決的關鍵技術問題之一。

發明內容

本實用新型提供一種鋼筋對接器具，能夠在保證鋼筋對接質量且不增加人力的基礎上，提高鋼筋套筒接頭施工的速度。

為達到解決上述技術問題的目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：一種鋼筋對接器具，包括套筒夾緊夾具和套筒旋轉夾具；所述套筒夾緊夾具包括用于套設在套筒上的夾管、固設在夾管下端上的夾柄和固設在夾管上端上且與夾管同軸設置的齒輪，所述套筒夾緊夾具為鉸接為一體的兩半體結構，所述夾柄上設有將所述夾管鎖緊在套筒上的夾管鎖緊部件；所述套筒旋轉夾具包括旋轉手柄和套設在所述齒輪上的擋圈，所述擋圈包括鉸接為一體的半體擋圈A和半體擋圈B，其鉸接處設置有與所述齒輪相配合的棘爪和第一彈性部件，所述第一彈性部件驅動所述棘爪具有以鉸接點為支點向一個方向轉動的趨勢，所述半體擋圈B與所述旋轉手柄固連，所述半體擋圈B的末端設有將兩半體擋圈閉合的擋圈鎖緊部件。

在本實用新型的技術方案中，還包括如下附加技術特征：

所述半體擋圈A上設有用于防止所述擋圈脫離所述齒輪的止擋部。

所述止擋部為在所述半體擋圈A的內側面上沿周向延伸開設的擋槽，所述齒輪的對應部分齒形嵌入所述擋槽內。

所述夾管的管孔包括相連通的上部管孔、中間管孔和下部管孔，所述上部管孔的孔徑與螺紋鋼筋直徑相適配，所述中間管孔的孔徑與套筒的外徑相適配；所述下部管孔為錐形孔，其內端的孔徑與螺紋鋼筋直徑相適配，且由內端向外端其孔徑依次增大。

所述擋圈的鉸接處設置有使所述半體擋圈A以其鉸接點順時針轉動的第二彈性部件。

所述半體擋圈A和半體擋圈B通過銷軸鉸接，所述第一彈性部件、第二彈性部件均為套設在所述銷軸上的扭簧。

所述第一彈性部件驅動所述棘爪具有順時針轉動趨勢。

所述擋圈鎖緊部件包括貫穿所述半體擋圈B厚度方向的滑槽、插設在所述滑槽內的滑塊、帶動所述滑塊沿滑槽向所述半體擋圈A所在側滑動的彈簧、以及一端與所述半體擋圈B鉸接的鎖緊手柄，所述滑塊的外端鉸接于所述鎖緊手柄。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點和積極效果：