[實用新型]一種車門鎖緊結構及汽車

有效

• 申請號: 201420228928.0
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN204098646U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 于鐵勇;王磊;趙鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: E05B81/34
• 分類號: E05B81/34;E05B81/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車門鎖緊結構及汽車。

背景技術

現在生活中，汽車車門鎖緊結構越來越多樣化，從通過一個鎖定點鎖緊到多個鎖定點鎖緊結構，而這些車門鎖定結構一般操作復雜，成本高。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種車門鎖緊結構及汽車，車門鎖緊結構在使用時，只需驅動設備帶動齒輪轉動就可使滑動部移動到位，就可使車門四周都能同時鎖緊。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例采用如下技術方案：

依據本實用新型一個方面，提供一種車門鎖緊結構，包括：位于車門門框四周邊緣的固定部，固定部上設置多個鎖緊槽，位于車門四周邊緣的滑動部，滑動部一側設置有多個用于與鎖緊槽卡接的鎖緊插頭，滑動部另一側設置有齒條，鎖緊插頭能夠在鎖緊位置和解鎖位置之間移動；車門內設有與滑動部另一側的齒條嚙合的齒輪；所述齒輪靠驅動設備驅動，驅動設備驅動齒輪轉動時，齒輪帶動移動部的鎖緊插頭在鎖緊位置和解鎖位置移動，當齒輪帶動滑動部上的鎖緊插頭移動至鎖緊位置時，鎖緊插頭與鎖緊槽鎖緊，當齒輪帶動滑動部上的鎖緊插頭移動至解鎖位置時，鎖緊插頭與鎖緊槽解鎖。

可選地，車門門框四周的鎖緊槽和滑動部上的鎖緊插頭為均勻對應布置。

可選地，鎖緊槽包括具有用于供鎖緊插頭插入的開口端以及用于對鎖緊插頭鎖止的封閉端。

可選地，車門鎖緊結構的鎖緊槽為V型結構。

可選地，驅動設備為驅動車門玻璃上下運動的電機。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括上述所述的車門鎖緊結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的實施例中車門鎖緊結構在使用時，只需驅動設備帶動齒輪轉動就可使滑動部移動到位，就可使車門四周都能同時鎖緊。同時由于車門四周都分布有鎖緊槽和鎖緊插頭，使得在車門四周都同時鎖緊，用外力撬門時必須同時打開四周的所有鎖緊裝置才能打開車門，增加了整車的防盜性和密封性。

進一步地，車門鎖緊結構的鎖緊槽為V型結構，可使鎖緊插頭牢牢插入鎖緊槽內而沒有任何活動間隙。

進一步地，驅動設備為驅動車門玻璃上下運動的電機，使整個鎖緊控制過程靠電機帶動，操作簡單，成本低。

附圖說明

圖1表示本實用新型的實施例中車門鎖緊結構的滑動部與齒輪連接示意圖；

圖2表示本實用新型的實施例中車門鎖緊結構的固定部的結構示意圖；

圖3表示本實用新型的實施例中車門鎖緊結構的解鎖狀態示意圖；

圖4表示本實用新型的實施例中車門鎖緊結構的鎖緊狀態示意圖。

其中圖中：1、鎖緊插頭，2、齒條，3、齒輪，4、滑動部，5、鎖緊槽，6、固定部，7、驅動設備。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1～4所示，為本實用新型的實施例中車門鎖緊結構示意圖，包括：位于車門門框四周邊緣的固定部6，固定部6上設置多個鎖緊槽5，位于車門四周邊緣的滑動部4，滑動部4一側設置有多個用于與鎖緊槽5卡接的鎖緊插頭1，滑動部4另一側設置有齒條2，鎖緊插頭1能夠在鎖緊位置和解鎖位置之間移動；車門內設有與滑動部4另一側的齒條2嚙合的齒輪3，齒輪3靠驅動設備7驅動，驅動設備7驅動齒輪3轉動時，齒輪3帶動移動部的鎖緊插頭1在鎖緊位置和解鎖位置移動，當齒輪3帶動滑動部4上的鎖緊插頭1移動至鎖緊位置時，鎖緊插頭1與鎖緊槽5鎖緊；當齒輪3帶動滑動部4上的鎖緊插頭1移動至解鎖位置時，鎖緊插頭1與鎖緊槽5解鎖。

具體的，本實用新型的實施例中，該車門鎖緊結構在使用時，利用驅動設備7驅動齒輪3轉動時，齒輪3帶動滑動部4上的鎖緊插頭1移動至鎖緊位置時，鎖緊插頭1與鎖緊槽5鎖緊，齒輪帶動滑動部4上的鎖緊插頭1移動至解鎖位置時，鎖緊插頭1與鎖緊槽5解鎖，由于車門四周都分布有鎖緊槽和鎖緊插頭，使得在車門四周都同時鎖緊，用外力撬門時必須同時打開四周的所有鎖緊裝置才能打開車門，增加了整車的防盜性和密封性。如圖1和圖2所示，車門鎖緊結構的固定部6位于車門門框四周邊緣，滑動部4位于車門四周邊緣。可使車門四周都具有鎖緊效果，車門密封性更好，安全性更強。