[實用新型]一種可解決底盤異響的新型副車架與轉向器安裝套管結構

有效

• 申請號: 201420228644.1
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203832558U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 黃經述
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學之江學院
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D7/16
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

技術領域

本實用新型涉及一種副車架與轉向器安裝套管結構，更具體說涉及一種可解決底盤異響的新型副車架與轉向器安裝套管結構。

背景技術

車輛經過顛簸路面時，出現‘吭、吭’異響，查找聲源是轉向器和副車架磕碰導致。分析原因是副車架與轉向器打緊后，車輛行駛一段時間，安裝位置出現間隙，車輛運動造成金屬件上下晃動磕碰產生異響。現有技術六角法蘭面螺栓把轉向器安裝襯套內套管和套管打緊固定，完成轉向器到副車架上固定。其中，副車架后上板和副車架地板加強板焊接固定后和套管上端焊接固定，副車架前地板和副車架后地板焊接固定后和管下端焊接固定。由于副車架后上板和副車架地板加強板焊接會產生平面變形，導致兩個面間不是完全接觸，六角法蘭面螺栓雖然已打緊，但為虛緊固力，當車輛行駛一段時間后，副車架后上板和副車架地板加強板焊接所產生變形會被逐漸壓平，在轉向器安裝襯套內套管和副車架后上板接觸面間會產生間隙，車輛運動，轉向器上下晃動，導致金屬之間磕碰就會產生異響。同樣，副車架前地板和副車架后地板焊接時也會產生面變形，也會最終導致產生異響。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構合理，可解決底盤異響的新型副車架與轉向器安裝套管結構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。這種可解決底盤異響的新型副車架與轉向器安裝套管結構，包括副車架總成、轉向器防塵罩、轉向器安裝襯套、六角法蘭面螺栓、內套管和轉向器總成，所述副車架上的套管兩邊延伸拉長，成貫穿一體式結構，上端延長跟套管下端面接觸，下端延長跟六角法蘭面螺栓上端面接觸，通過六角法蘭面螺栓和套管打緊緊固連接。

作為優選：所述副車架總成包括副車架后上板、副車架地板加強板、副車架前地板和副車架后地板；所述套管上端直接穿過副車架后上板和副車架地板加強板，抵住轉向器襯套內套管；所述套管下端直接穿過副車架前地板和副車架后地板，抵住六角法蘭面螺栓的法蘭面。

作為優選：所述副車架后上板、副車架地板加強板和副車架前地板為鋼板材質，所述副車架后地板為冷軋鋼板材質。

本實用新型的有益效果是：

1.將副車架上套管兩邊延伸拉長，設計成貫穿一體式結構，上端延長跟套管下端面接觸，下端延長跟六角法蘭面螺栓上端面，采用螺栓和套管打緊緊固，避免虛緊固力的存在，防止車輛行程一段時間后焊接變形面被擠壓變平產生間隙，導致金屬磕碰產生異響。

2.套管采用貫穿一體式結構，焊接時與副車架后上板、副車架地板加強板、副車架前地板、副車架后地板(材料：冷軋鋼板)同軸度容易保證，提高了轉向器安裝精度。

3.采用該種結構，副車架后上板和副車架地板加強板焊接后，套管和副車架后上板的上表面進行焊接固定，容易施焊，改善了工藝。同樣，副車架前地板和副車架后地板焊接后，套管和副車架后地板的下表面進行焊接固定，容易施焊，改善了工藝。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大示意圖；

附圖標記說明：副車架總成1、轉向器防塵罩2、轉向器安裝襯套3、六角法蘭面螺栓4、內套管5、轉向器總成6、套管7、副車架后上板8、副車架地板加強板9、副車架前地板10、副車架后地板11。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，并不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附后權利要求書限定的本實用新型的范圍內的替換物、改進型和等同物。

如圖1至圖2所示，本實施例的可解決底盤異響的新型副車架與轉向器安裝套管結構包括副車架總成1、轉向器防塵罩2、轉向器安裝襯套3、六角法蘭面螺栓4、內套管5和轉向器總成6，所述副車架上的套管7兩邊延伸拉長，成貫穿一體式結構，上端延長跟內套管5下端面接觸，下端延長跟六角法蘭面螺栓4上端面接觸，六角法蘭面螺栓4和套管7打緊緊固連接。將副車架上套管7上端直接穿過副車架后上板8和副車架地板加強板9，抵住轉向器襯套內套管5。下端直接穿過副車架前地板10和副車架后地板11，抵住六角法蘭面螺栓4的法蘭面。通過對六角法蘭面螺栓4進行緊固固定，即可完成副車架1和轉向器6固定時。因為轉向器襯套內套管5直接壓在套管7上，因此不會有虛緊固力的存在，避免了擠壓焊接變形面產生間隙而引起異響，同時轉向器的安裝精度也得到了保證。套管7采用貫穿一體式結構，焊接時與副車架后上板8、副車架地板加強板9、副車架前地板10、副車架后地板11同軸度容易保證，提高了轉向器安裝精度。副車架后上板8和副車架地板加強板9焊接后，套管7和副車架后上板8的上表面進行焊接固定，容易施焊，改善了工藝。同樣，副車架前地板10和副車架后地板11焊接后，套管7和副車架后地板11的下表面進行焊接固定，容易施焊，改善了工藝。所述副車架后上板8、副車架地板加強板9和副車架前地板10為鋼板材質，所述副車架后地板11為冷軋鋼板材質。