[實用新型]一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘

有效

• 申請號: 201420228570.1
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203807976U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 申屠華
• 申請（專利權）人: 申屠華
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘。

背景技術

道閘又稱擋車器，最初從國外引進，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、車場管理管理車輛通道，用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統實行自動管理狀態，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。一般道閘由減速箱、電機、（或者采用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環境下使用）、抽風降溫系統（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-10米?。柵欄道閘國內龍盛柵欄最長6.5米?。道閘已越來越向高科技方面發展，以適應市場對產品的需求，在車場管理中成為關鍵的車道設備。

但是目前的所有在使用的道閘桿的提升，其靈敏度都不高，而且不具有智能化，一般都是要車輛到了道閘桿下，那根道閘桿才會緩慢的升起，如果遇到一些緊急的事件發生，那勢必會發生道閘桿碰撞車輛引擎蓋的事故。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘，從而實現道閘桿的升降能夠達到智能化的程度、進而避免發生道閘桿碰撞車輛引擎蓋的事故。

為了達到上述的目的，本實用新型采用以下的技術方案：一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘，其構造主要包括：磁感控制板、磁片扇葉、道閘鎖片、減速齒輪、提升電機、電機齒輪、紅外測速探頭、道閘桿，所述的提升電機轉軸末端固定有磁片扇葉、電機齒輪；所述的電機齒輪與減速齒輪相互咬合實現動力輸出；所述的磁片扇葉其扇葉端可貫通于磁感控制板內槽口進行轉動；

上述的紅外測速探頭信號輸出端接入提升電機內；

上述的減速齒輪鉸接道閘桿的扭力輸入端。

上述的電機齒輪一側設有道閘鎖片。

上述的磁片扇葉其扇葉數量為6-10片。

本實用新型的有益效果：通過在道閘機上設置了一個紅外測速探頭，實現了進出車輛的模擬測速，根據測速可以智能化的判定道閘桿的升降速度；通過磁感控制板與磁片扇葉組合輸出，實現了紅外測速探頭測速信號與提升電機間的控制轉速信號轉換應用；通過道閘鎖片，實現道閘桿具有固定、鎖定的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘的立體示意圖。

圖3為本實用新型一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘的工作原理圖。

圖中??1-磁感控制板，2-磁片扇葉，3-道閘鎖片，4-減速齒輪，5-提升電機，6-電機齒輪，7-紅外測速探頭，8-道閘桿。

具體實施方式

下面結合附圖1-3對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例：一種采用紅外感應及磁感控制的電子道閘，其構造主要包括：磁感控制板1、磁片扇葉2、道閘鎖片3、減速齒輪4、提升電機5、電機齒輪6、紅外測速探頭7、道閘桿8，所述的提升電機5轉軸末端固定有磁片扇葉2、電機齒輪6；所述的電機齒輪6與減速齒輪4相互咬合實現動力輸出；所述的磁片扇葉2其扇葉端可貫通于磁感控制板1內槽口進行轉動；

所述的紅外測速探頭7信號輸出端接入提升電機5內；

所述的減速齒輪4鉸接道閘桿8的扭力輸入端。

所述的電機齒輪6一側設有道閘鎖片3。

所述的磁片扇葉2其扇葉數量為6-10片。

本實用新型通過紅外測速探頭7測速轉換信號，然后傳遞給提升電機5進行變速提升，體現了道閘機的智能化；換句話講，本實用新型可以根據往來的車輛速度，來判定道閘桿8的提升、下降的速度，從駕駛者角度講，體現了智能化、使得道閘機的道閘桿8具有“靈性”。降低因為意外車速過快，而導致沖桿的事故發生。