[實用新型]一種用于煙氣脫硝系統的氣封裝置

有效

• 申請號: 201420228509.7
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203899451U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王德榮;顧文才;郭小煒
• 申請（專利權）人: 南通亞泰工程技術有限公司
• 主分類號: B01D53/86
• 分類號: B01D53/86;B01D53/56
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本實用新型涉及一種氣封裝置，具體涉及一種用于煙氣脫硝系統的氣封裝置。

背景技術

船用脫硝裝置主要應用于船用柴油機和鍋爐等設備，一般情況下在排煙管道上設置兩組管路，一組是脫硝管路，煙氣經脫硝處理后直接排出管路，另一組為旁通管路，當煙氣不需要處理時，煙氣從旁通管路排出，兩組管路通過閥門切換來工作。煙氣排出時的溫度一般大于250攝氏度，因此管路的閥門一般采用硬密封。船用柴油機或船用鍋爐剛剛啟動時，排出的煙氣溫度較低，煙氣中含有很多不完全燃燒的雜質，對催化劑有很大的污染，容易附著在催化劑表面，使催化劑中毒、活性降低、脫硝效率降低，因此剛開機的時候煙氣需要從旁通管路中通過，不能直接從脫硝管路中通過。由于閥門采用了硬密封，當煙氣通過旁通管路時，煙氣會泄露到脫硝管路中，對催化劑產生不利的影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是如何對脫硝管路進行密封以防止煙氣泄露到脫硝管路中。

本實用新型采用的技術方案是提供了一種船用脫硝系統的密封裝置，包括空氣壓縮裝置和通過氣封管道與空氣壓縮裝置連通的噴嘴，所述噴嘴設置于煙氣脫硝系統的脫硝閥門出口處，且所述噴嘴噴出的氣體對脫硝閥門口處形成氣密封。

進一步的，所述的空氣壓縮裝置為空氣壓縮機。

進一步的，所述噴嘴的數量為1-20只。

進一步的，所述噴嘴的數量為3只。

進一步的，所述噴嘴以等弧度環形布設于脫硝管路內壁上。

進一步的，所述噴嘴面向脫硝閥門出口，噴嘴和脫硝管路內壁的夾角為0°至90°。

進一步的，所述噴嘴和脫硝管路內壁的夾角為45°。

進一步的，所述氣封管道上設置有氣封閥門。

進一步的，所述的氣封閥門為電磁閥門。

本實用新型的有益效果是利用向脫硝閥門出口的端面提供壓縮空氣，從而防止含有不完全燃燒的雜質的煙氣泄露到脫硝管路中,解決了對脫硝管路進行密封以防止煙氣泄露到脫硝管路中，保護催化劑，避免催化劑被污染的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的船用脫硝系統的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種用于煙氣脫硝系統的氣封裝置的局部放大圖。

圖3是圖2沿A-A線的剖視圖。

圖中:1-發動機,2-脫硝管路，3-旁通管路，4-脫硝閥門，5-旁通閥門，6-SCR反應器，7-噴嘴，8-氣封閥門，9-空氣壓縮裝置,10-氣封管道。

具體實施方式

由圖1所示，船用脫硝系統一般由發動機1、脫硝管路2和旁通管路3組成，脫硝管路2上設置有脫硝閥門4，旁通管路3上設置有旁通閥門5,兩組管路通過閥門切換來工作，脫硝管路2中有SCR反應器6。本實用新型一種用于煙氣脫硝系統的氣封裝置，包括空氣壓縮裝置9和通過氣封管道10與空氣壓縮裝置9連通的噴嘴7，所述噴嘴7設置于煙氣脫硝系統的脫硝閥門4出口處，且所述的噴嘴7噴出的氣體對脫硝閥門4出口處形成氣密封。所述的空氣壓縮裝置9為空氣壓縮機。與空氣壓縮裝置9相連的氣封管道10上設置有氣封閥門8,所述的氣封閥門8為電磁閥門。由圖2所示，所述噴嘴7面向脫硝閥門4出口，噴嘴7和脫硝管路2內壁的夾角為45°。由圖3所示，3只噴嘴7以等弧度環形布設于脫硝管路2內壁上。脫硝管路2上的脫硝閥門4關閉、氣封管道10上的氣封閥門8打開時，空氣壓縮裝置9產生的壓縮空氣通過氣封管道10輸送到噴嘴7，噴嘴7向脫硝管路2的脫硝閥門4出口的端面提供壓縮空氣，保證脫硝閥門4出口側壓力大于進口側壓力，煙氣不能通過脫硝閥門4，泄露到脫硝管路2的SCR反應器6中去，從而保護SCR反應器6中的催化劑，避免催化劑被污染。