[實用新型]一種新型的車架前端大剛度抗扭轉梁

有效

• 申請號: 201420227979.1
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203888877U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 于振華;王曉春;程利君;常建軍;孟國玉;蘇征;石可前
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟寧商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張汝瑜

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體地涉及一種新型的車架前端大剛度抗扭轉梁。

背景技術

目前，現有重型汽車所使用的車架底盤橫梁結構復雜、款式多樣、性能良莠不齊，很多卡車在經過了長時間的作業之后，出現了車架前端方向機和板簧支架安裝處撕裂、扭曲等現象，因此重型汽車中普遍存在車架的抗扭曲和抗疲勞能力差的問題，而設在車架上的大剛度抗扭轉橫梁的結構對車架的抗扭曲和抗疲勞能力有很大影響。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種抗沖擊、耐疲勞、強度高、連接牢固可靠的新型的車架前端大剛度抗扭轉梁。

本實用新型的技術方案是：一種新型的車架前端大剛度抗扭轉梁，包括抗扭轉梁本體，所述抗扭轉梁本體呈“U”型，U型抗扭轉梁的下部折彎處設有補強板，U型抗扭轉梁的上部設有安裝底座和側面安裝座。

通過將抗扭轉梁的本體設成“U”型，并在U型抗扭轉梁的下部折彎處設置補強板，利用補強板能夠增強抗扭轉梁的強度，可避免折彎處應力集中造成的抗扭轉梁局部開裂，進而能夠提高抗扭轉梁的抗扭曲、抗疲勞能力；同時，在U型抗扭轉梁的上部設有安裝底座和側面安裝座，并使側面安裝座和安裝底座分別與車架側面和下翼面連接，使車架前端左右連結成一個框架結構，可增強整個板簧支架部分以及方向機部分的穩定性與牢固性。

優選地，所述安裝底座的數量是兩個，安裝底座分別設在U型抗扭轉梁上部兩端，安裝底座呈方形，安裝底座上設有連接孔Ⅰ。

優選地，所述側面安裝座的數量是兩組共四個，兩組側面安裝座分別設在U型抗扭轉梁上部兩端的側面，側面安裝座呈“L”型，側面安裝座上設有連接孔Ⅱ。

優選地，所述補強板鉚接在U型抗扭轉梁下部的折彎處。

優選地，所述安裝底座和側面安裝座焊接在U型抗扭轉梁的上部。

優選地，所述安裝底座和側面安裝座與車架連接。

本實用新型的有益效果是：通過在U型抗扭轉梁的下部折彎處設置補強板，在U型抗扭轉梁的上部設置安裝底座和側面安裝座，能夠增強抗扭轉梁的強度；此外，本實用新型的結構設計合理可靠、結構簡化、生產周期短、生產成本低，而且無需在整車布置時占用過大的空間，連接牢固可靠、安裝簡單易行、重量輕，能夠在實現輕量化設計的同時，滿足抗沖擊、耐疲勞、重量輕且裝配方便的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型俯視結構示意圖。

圖3是本實用新型側視結構示意圖。

圖中，1、連接孔Ⅱ，2、連接孔Ⅰ，3、安裝底座，4、側面安裝座，5、抗扭轉梁本體，6、補強板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述。

如圖1至圖3所示，本實用新型的一種新型的車架前端大剛度抗扭轉梁，包括抗扭轉梁本體5，該抗扭轉梁本體5呈“U”型，在U型抗扭轉梁的下部折彎處設有補強板6，U型抗扭轉梁的上部設有安裝底座3和側面安裝座4。

通過將抗扭轉梁的本體設成“U”型，并在U型抗扭轉梁的下部折彎處設置補強板，利用補強板能夠增強抗扭轉梁的強度，可避免折彎處應力集中造成的抗扭轉梁局部開裂，進而能夠提高抗扭轉梁的抗扭曲、抗疲勞能力；同時，在U型抗扭轉梁的上部設有安裝底座和側面安裝座，并使側面安裝座和安裝底座分別與車架側面和下翼面連接，使車架前端左右連結成一個框架結構，可增強整個板簧支架部分以及方向機部分的穩定性與牢固性。

本實用新型的實施例中，抗扭轉梁本體5是由厚度為8mm的高強度鋼板滾壓成U型，并在U型抗扭轉梁下部折彎處鉚接兩塊補強板。安裝底座3的數量是兩個，并分別焊接在U型抗扭轉梁上部兩端，同時將安裝底座3設成方形，并在安裝底座3上設置連接孔Ⅰ2以與車架下翼面連接。側面安裝座4的數量是兩組共四個，兩組側面安裝座4分別焊接在U型抗扭轉梁上部兩端的側面，將側面安裝座4設成“L”型，并在側面安裝座4上設置連接孔Ⅱ1以與車架側面連接。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。