[實用新型]汽車安全帶預緊裝置

有效

• 申請號: 201420227941.4
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203876707U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 陸君
• 申請（專利權）人: 寧波市海通汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46;B60R22/343
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 屠福河

技術領域

本實用新型涉及汽車安全帶技術領域，尤其是涉及一種汽車安全帶預緊裝置。

背景技術

預緊式安全帶也稱預縮式安全帶，這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。現有的預緊式安全帶大多為燃爆預緊式安全帶，就是在爆炸裝置觸發時安全帶自動張緊，燃爆預緊式安全帶在啟動后便無法再次使用，必須整體更換，導致維修成本較高，而且燃爆預緊式安全帶結構比復雜，體積較大，不能滿足用戶需求。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車安全帶預緊裝置，其采用電機驅動的方式實現安全帶預緊，簡化結構，安裝體積較小，充分保障安全性能，可重復使用，滿足用戶需求。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車安全帶預緊裝置，包括底板、蓋板、滑塊、齒條和電機齒輪，底板和蓋板固定連接，且底板與蓋板之間形成有用于容置滑塊的滑槽，滑塊可上下滑動地卡設于所述滑槽內，蓋板上沿滑塊的滑動方向設有鎖齒槽，滑塊上鉸接有兩塊相對設置的鎖止塊，兩鎖止塊的上臂之間設有彈簧，兩鎖止塊的下臂在所述彈簧的彈性力作用下相抵，兩鎖止塊的外側設有與所述鎖齒槽配合的卡齒，滑塊的下部設有銷釘，齒條的上部設有與所述銷釘配合的掛孔，齒條通過所述掛孔與所述銷釘的配合可上下滑動地掛設于滑塊的下部，齒條的上端設有與兩所述鎖止塊下臂配合的錐形頂塊，齒條與電機齒輪嚙合。

其中，所述滑塊的上端設有用于連接安全帶帶扣的連接孔。所述底板和所述蓋板通過螺釘固定連接。

采用上述技術方案后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：

本實用新型所述的汽車安全帶預緊裝置，蓋板上沿滑塊的滑動方向設有鎖齒槽，滑塊上鉸接有兩塊相對設置的鎖止塊，兩鎖止塊的上臂之間設有彈簧，兩鎖止塊的下臂在所述彈簧的彈性力作用下相抵，兩鎖止塊的外側設有與所述鎖齒槽配合的卡齒，使得滑塊可以在外力驅動下向下移動，而在鎖止狀態下不能向上移動。當發生碰撞事故時，電機驅動電機齒輪逆時針旋轉，電機齒輪帶動齒條下移，齒條掛孔的上端拉動滑塊沿底板與蓋板之間的滑槽下移，此時兩鎖止塊處于鎖止狀態，滑塊不能上移，由于滑塊的上端與安全帶帶扣連接，因而滑塊下移即可實現安全帶預緊，同時保證在安全帶預緊期間滑塊不會上移。當預緊解除，電機驅動電機齒輪順時針旋轉，電機齒輪帶動齒條上移，齒條上端的錐形頂塊將兩相抵的鎖止塊頂開，使得兩鎖止塊的卡齒脫離鎖齒槽，從而解除兩鎖止塊的鎖止狀態，此時滑塊可以自由地上下滑動，齒條掛孔的下端推動滑塊上移復位。本汽車安全帶預緊裝置采用電機驅動的方式實現安全帶預緊，簡化結構，安裝體積較小，充分保障安全性能，可重復使用，滿足用戶需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型預緊狀態的結構示意圖。

圖中，1：底板；2：蓋板；3：滑塊；4：齒條；5：電機齒輪；6：鎖齒槽；7：鎖止塊；8：彈簧；9：卡齒；10：銷釘；11：掛孔；12：錐形頂塊；13：連接孔；14：螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例，見圖1和圖2所示，?一種汽車安全帶預緊裝置，包括底板1、蓋板2、滑塊3、齒條4和電機齒輪5，底板1和蓋板2固定連接，且底板1與蓋板2之間形成有用于容置滑塊3的滑槽，滑塊3可上下滑動地卡設于所述滑槽內。

蓋板2上沿滑塊3的滑動方向設有鎖齒槽6，滑塊3上鉸接有兩塊相對設置的鎖止塊7，兩鎖止塊7的上臂之間設有彈簧8，兩鎖止塊7的下臂在所述彈簧8的彈性力作用下相抵，兩鎖止塊7的外側設有與所述鎖齒槽6配合的卡齒9。卡齒9在彈簧8的彈性力作用下卡入鎖齒槽6內，此時滑塊3可以在外力驅動下向下移動，而不能向上移動。

滑塊3的下部設有銷釘10，齒條4的上部設有與所述銷釘10配合的掛孔11，齒條4通過所述掛孔11與所述銷釘10的配合可上下滑動地掛設于滑塊3的下部，齒條4的上端設有與兩所述鎖止塊7下臂配合的錐形頂塊12，齒條4與電機齒輪5嚙合。

進一步地，所述滑塊3的上端設有用于連接安全帶帶扣的連接孔13，所述底板1和所述蓋板2通過螺釘14固定連接。