[實用新型]一種新型密封結構的高度閥

有效

• 申請號: 201420227666.6
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203868427U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 馬靖
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F16K15/02
• 分類號: F16K15/02
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種高度閥。

背景技術

隨著社會不斷發展，人們對各種出行的交通工具的舒適性要求越來越高了。客車作為一種大眾公交工具，每天數以百萬計的乘客都在使用它出行，因此客車的舒適性顯得格外重要。想要提高客車的舒適性，就必須對懸掛系統進行技術升級，當今世上最先進的要屬用ECU控制的電控懸掛系統，該系統控制精度高，舒適性好，能更好的滿足人們的使用要求。但是也面臨著增加巨大成本的壓力。也正應為如此，目前國內電控懸掛系統的普及率幾乎只有在少量的高端客車上才能被使用到，普通的大眾客車還是用傳統的機械控制的懸掛系統。所以直接對傳統的機械控制的懸掛系統進行技術改造也會有很大的市場份額。傳統的機械控制的懸掛系統有一個特別影響其使用效果的是系統中的高度閥密封效果差，從而影響到整個懸掛系統的舒適性。

現有技術高度閥的進出氣口的單向閥總成因為需要進行工作角度調節，所以設計為錐螺紋加密封膠密封。本身設計比較符合使用要求，在歐美等發達國家有比較好的密封膠，因此完全可以滿足密封要求，但是該技術被國產后，我們國家的密封膠達不到別人的水平。膠涂到螺紋上后，要保證產品在低壓測試時不能漏氣，如果工作角度不符合設計要求，再去調節螺紋后，要求膠也能滿足密封要求。這樣對密封膠就提出了很高的要求。要求其不僅能在靜止狀態下（該狀態下，我們國產的膠都能滿足密封要求），而且需要在進行螺紋調節后，膠水還能滿足密封要求，目前國內還無法生產出如此高密封性能的膠，也導致了該款繼動閥的壽命偏低。一般出廠時有一定的泄漏量（該泄漏量保持在5KPa內，也滿足國內汽車標準的出廠泄漏要求），該泄漏量在產品工作初期對懸掛系統的影響不是太大，但是隨著反復進出氣，該泄漏量會加速變大。導致產品的性能穩定性差，壽命短。

實用新型內容

本實用新型目是克服上述現有技術存在的不足，設計一種結構簡單合理，能滿足調節工作角度后又能實現良好的密封性能。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：

一種新型密封結構的高度閥，包括閥體、閥體內的擺臂和二個單向閥總成，設有兩個分別固定二個單向閥總成的腔體，單向閥總成內設有閥門芯，其特征是單向閥總成前端的圓周上設有凹槽，凹槽內設有密封圈，單向閥總成凹槽的后端圓周上設有外螺紋，固定單向閥總成的閥體的腔體上設有與單向閥總成的外螺紋相適配的內螺紋，單向閥總成旋進閥體的腔體內。由于單向閥總成前端的圓周上設有凹槽，凹槽內設有密封圈，保證了密封要求，因此不需要在螺紋涂上膠水來實現密封。在高度閥的進出氣口的單向閥總成進行工作角度調節時，可以隨時對單向閥總進行螺紋調節，而不需要擔心密封膠的破壞。該結構進行了試驗和檢測，其密封性能和可靠性大大優于現有技術采用密封膠的密封結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型由于采用密封圈進行密封，因此不需要在螺紋涂上膠水來實現密封，高度閥的進出氣口的單向閥總成進行工作角度調節時，可以隨時對單向閥總進行螺紋調節，而不需要擔心密封膠的破壞，其密封性能良好，結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1.O形密封圈、2.單向閥總成、3、閥門芯、4.閥體、5.擺臂、6.螺釘、7.密封墊、8.安裝板。?

具體實施方式

圖1中，一種新型密封結構的高度閥，該產品裝在客車的懸掛系統中，包括閥體4、閥體4內的擺臂5和二個單向閥總成2，擺臂5通過螺釘6固定在轉軸上，閥體4的開口處設有密封墊，閥體4連接有安裝板8，閥體4的上下設有兩個分別固定二個單向閥總成2的腔體，單向閥總成2內設有閥門芯3和緊頂閥門芯3的彈簧，單向閥總成2前端的圓周上設有凹槽，凹槽內設有O形密封圈1，O形密封圈1的材質采用耐溫、耐候性特別號得氰化丁腈橡膠，單向閥總成2凹槽的后端圓周上設有外螺紋，固定單向閥總成2的閥體4的腔體上設有與單向閥總成2的外螺紋相適配的內螺紋，單向閥總成2旋進閥體4的腔體內。由于單向閥總成2前端的圓周上設有凹槽，凹槽內設有O形密封圈1，保證了密封要求，因此不需要在螺紋涂上膠水來實現密封。在高度閥的進出氣口的單向閥總成2進行工作角度調節時，可以隨時對單向閥總2進行螺紋調節，而不需要擔心密封膠的破壞。該結構進行了試驗和檢測，其密封性能和可靠性大大優于現有技術采用密封膠的密封結構。