[實(shí)用新型]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420227608.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203906185U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查俊;郭廷福;付躍登
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新譽(yù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F03D11/00
• 分類號(hào): F03D11/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 陳磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全防護(hù)裝置，特別是涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口的安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是通過(guò)旋轉(zhuǎn)的葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，機(jī)械能再通過(guò)傳動(dòng)鏈系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，最后轉(zhuǎn)化為電能的一種裝置。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙位于塔筒頂部的法蘭上，兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)的塔筒高度通常在六十米以上。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常維護(hù)檢修時(shí)，機(jī)組人員一般由機(jī)艙進(jìn)出口通過(guò)具有吊鉤的鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)運(yùn)輸相關(guān)的維護(hù)工具和維護(hù)材料。維護(hù)人員在操作鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)、搬運(yùn)維護(hù)工具和維護(hù)材料時(shí)，開(kāi)放式的機(jī)艙進(jìn)出口對(duì)相關(guān)人員具有潛在的安全隱患，而且機(jī)艙進(jìn)出口在六十米以上高空中，也給維護(hù)人員帶來(lái)不安全感。

現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置，如中國(guó)實(shí)用新型專利，公開(kāi)號(hào)為202788019?U，名稱為一種新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙平臺(tái)吊物孔用防護(hù)欄裝置所公開(kāi)的一種結(jié)構(gòu)，其包括安裝板、固定立桿、鉸鏈、定位銷座、定位銷、橫桿、活動(dòng)立桿等部件，該防護(hù)裝置通過(guò)在機(jī)艙進(jìn)出口一側(cè)設(shè)置護(hù)欄，從而避免發(fā)生人員踏空、從高空墜落的安全事故。這種結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置在實(shí)際使用中存在以下缺點(diǎn)，即由于護(hù)欄占用機(jī)艙很大空間，而且需要人員對(duì)其操作，因此在起吊貨物時(shí)，不僅不方便人員通行，而且不利于貨物的吊裝。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不僅方便維護(hù)人員在機(jī)艙內(nèi)通行和貨物吊裝，而且不需要維護(hù)人員對(duì)其操作、不占用機(jī)艙空間的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維護(hù)檢修時(shí)，維護(hù)人員通過(guò)具有吊鉤的鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)從所述機(jī)艙進(jìn)出口運(yùn)送相關(guān)的維護(hù)工具和維護(hù)材料，所述安全防護(hù)裝置是一個(gè)呈網(wǎng)格狀的防護(hù)格柵，所述防護(hù)格柵的一側(cè)與機(jī)艙進(jìn)出口的內(nèi)壁鉸接，防護(hù)格柵的另一側(cè)由固定在機(jī)艙進(jìn)出口內(nèi)壁上的支承板支撐，所述防護(hù)格柵上還開(kāi)設(shè)有供所述吊鉤穿入或穿出的開(kāi)口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防護(hù)格柵由若干個(gè)相互平行、間隔布置的橫向桿和若干個(gè)與橫向桿垂直固定的縱向板件組成，所述開(kāi)口設(shè)置在防護(hù)格柵的中部，所述防護(hù)格柵的一側(cè)通過(guò)鉸鏈或合頁(yè)與機(jī)艙進(jìn)出口的內(nèi)壁鉸接。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防護(hù)格柵為經(jīng)沖壓、鑄造或注塑有方孔或圓孔的板件，所述開(kāi)口設(shè)置在板件的中部，所述防護(hù)格柵的一側(cè)通過(guò)鉸鏈或合頁(yè)與機(jī)艙進(jìn)出口的內(nèi)壁鉸接。

在本實(shí)用新型中，所述支承板呈角鐵狀或T形狀，該支承板通過(guò)螺栓或焊接固定在機(jī)艙進(jìn)出口的內(nèi)壁上。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的防護(hù)格柵通過(guò)鉸鏈或合頁(yè)與機(jī)艙進(jìn)出口的內(nèi)壁鉸接，在起吊貨物通過(guò)機(jī)艙進(jìn)出口時(shí)，該防護(hù)格柵通過(guò)鉸鏈或合頁(yè)可以任意開(kāi)合，很方便地讓貨物通過(guò)，貨物通過(guò)后，防護(hù)格柵由于自重自動(dòng)關(guān)閉，從而不需要維護(hù)人員對(duì)其操作，很好地起到對(duì)維護(hù)人員的保護(hù)作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，且其隱藏在機(jī)艙進(jìn)出口踏板門(mén)下方，不占用任何機(jī)艙空間，有利于維護(hù)人員通行和貨物吊裝。另外，在起吊貨物過(guò)程中，維護(hù)人員可通過(guò)防護(hù)格柵的網(wǎng)格孔觀察起吊物，且不影響人生安全。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置的一種工作狀態(tài)立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的仰視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置的一種起吊工作示意圖。

圖5為圖4的俯視示意圖。

圖6為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置在越過(guò)機(jī)艙進(jìn)出口時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。

圖7為圖6的俯視示意圖。

圖8為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1至圖8所示的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙進(jìn)出口安全防護(hù)裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維護(hù)檢修時(shí)，維護(hù)人員通過(guò)具有吊鉤4的鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)從所述機(jī)艙進(jìn)出口3運(yùn)送相關(guān)的維護(hù)工具和維護(hù)材料，所述安全防護(hù)裝置是一個(gè)由金屬或等強(qiáng)度的其它材料，比如復(fù)合材料制成的、呈網(wǎng)格狀的防護(hù)格柵1，所述防護(hù)格柵1的一側(cè)與機(jī)艙進(jìn)出口3的內(nèi)壁鉸接，防護(hù)格柵1的另一側(cè)由固定在機(jī)艙進(jìn)出口3內(nèi)壁上的支承板2支撐，所述防護(hù)格柵1上還開(kāi)設(shè)有供所述吊鉤4穿入或穿出的開(kāi)口5。