[實用新型]一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路

有效

• 申請號: 201420227505.7
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN204068688U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 肖永軍;王啟生;蘇添柱;阮飛;馮俊
• 申請（專利權）人: 武漢一通電子有限公司
• 主分類號: H02M3/00
• 分類號: H02M3/00;H02J9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車儀表，具體涉及一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路。?

背景技術

汽車儀表提供電電源往往使用點火后的點火電源，而在未點火時使用的是蓄電池電源，為避免點火電源關閉時汽車儀表對蓄電池電源的持續消耗，一般應在汽車儀表內設置汽車儀表電源自動切斷電路。在現有的商用汽車儀表中，該電源切斷電路往往采用附加的電源管理芯片，此類芯片一般價格較高，導致汽車儀表成本上升。?

發明內容

本實用新型之目的在于提供一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：?

一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，包括電流輸出降壓開關型集成穩壓電路，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的1管腳接入點火電源以及電池正極，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的3管腳接地，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的1管腳和3管腳的引線之間依次連有第一無極性電容和第一極性電容，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的2管腳輸出連向一個并聯支路，并聯支路為穩壓二極管、第二極性電容以及第二無極性電容，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的5管腳連向控制電路。?

控制電路包括輸入端的三極管，三極管的集電極與電流輸出降壓?開關型集成穩壓電路的5管腳連接，三極管的基極通過第一電阻與電源輸出控制端連接，三極管的發射極接地，三極管的基極與發射極之間并聯一個第二電阻，三極管的集電極還通過第三電阻連向電池正極。?

穩壓二極管、第二極性電容之間通過電感連接。?

電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的4管腳連向穩壓二極管、第二極性電容之間。?

第一電阻的阻值為10KΩ，第二電阻的阻值為10KΩ，第三電阻的阻值為100KΩ。?

電流輸出降壓開關型集成穩壓電路的型號為LM2576。?

采用以上技術方案后：本實用新型提出了一種商用汽車儀表電源自動關斷電路，其關斷功能在現有的儀表的內部電源轉換芯片LM2576的基礎上，采用少量控制元件實現。它克服了現有商用汽車儀表中采用專用電源管理芯片所帶來的成本上升問題，降低了實現電源自動關斷功能的產品成本，提高了該類型商用汽車儀表的價格競爭優勢。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電路圖。?

具體實施方式

參見圖1，一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，包括電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的1管腳2接入點火電源3以及電池正極4，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的3管腳5接地，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的1管腳2和3管腳5的引線之間依次連有第一無極性電容6和第一極性電容7，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的2管腳8輸出連向一個并聯支路，并聯支路為穩壓二極管9、第二極性電容10以及?第二無極性電容11，電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的5管腳12連向控制電路。?

對于本實用新型的各個部件進行解釋說明：?

1)控制電路包括輸入端的三極管13，三極管13的集電極14與電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的5管腳12連接，三極管13的基極15通過第一電阻16與電源輸出控制端17連接，三極管13的發射極18接地，三極管13的基極15與發射極18之間并聯一個第二電阻19，三極管13的集電極14還通過第三電阻20連向電池正極4。?

2)穩壓二極管9、第二極性電容10之間通過電感21連接。?

3)電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的4管腳22連向穩壓二極管9、第二極性電容10之間。?

4)第一電阻16的阻值為10KΩ，第二電阻19的阻值為10KΩ，第三電阻20的阻值為100KΩ。?

5)電流輸出降壓開關型集成穩壓電路1的型號為LM2576。?

本實用新型的工作原理：?

1)當汽車啟動時，整個系統的電源輸入可由點火電源提供，一般為+24V電壓，經由C9和C11電源濾波后從LM2576采用固定值+5V輸出的1腳輸入，并經C12和C13濾波后在LM2576的2腳輸出固定值為+5V電壓，可以為系統供電。PWM_CTL接在內部控制器引腳上，當PWM_CTL為高電平時，三極管T4飽和導通，則其集電極為低電平，從而保持LM2576的5腳為低電平，使LM2576處于正常工作狀態。?