[實用新型]一種航空旅客行李自助托運裝置

有效

• 申請號: 201420227426.6
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203838782U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 焦林
• 申請（專利權）人: 深圳市驕冠科技實業有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B65G43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種航空旅客行李自助托運裝置，其特征在于，它由七個部分構成：?

(1)行李長度、高度、重量自動度量與報警裝置；?

(2)行李標簽信息自動采集裝置；?

(3)條碼與RFID閱讀器總成上下、前后掃描控制裝置；?

(4)行李標簽信息處理中心；?

(5)行李接收傳輸帶與第二傳輸帶的運行控制裝置；?

(6)包括補打的行李標簽的條碼閱讀器及打印機裝置；?

(7)硬件裝置系統安裝固定支撐架。?

2.根據權利要求1所述的航空旅客行李自助托運裝置，其特征還在于，所述的硬件裝置系統安裝固定支撐架包括支撐架前外側立柱(2)、支撐架前內側立柱(3)、支撐架后外側立柱(6)、支撐架后內側支柱(7)，所述的上述四個立柱與強磁性柱腳(1)連接，所述強磁性柱腳(1)靠磁力吸附在行李傳輸帶左右側邊架(103)上，所述的硬件裝置系統安裝固定支撐架還包括支撐架前上橫梁(4)，支撐架前上橫梁(4)兩端與前內側立柱(3)、前外側立柱(2)相連，支撐架后上橫梁(8)的兩端分別與后外側立柱(6)、后內側立柱(7)相連，支撐架內側上橫梁(9)的兩端分別與前內側立柱(3)、后內側立柱(7)上端相連，支撐架內側下橫梁(10)的兩端分別與前內側立柱(3)、后內側立柱(7)下端相連。?

3.根據權利要求1所述的航空旅客行李自助托運裝置，其特征還在于，所述的行李長度、高度、重量自動度量與報警裝置還包括行李接收傳輸帶(102)，所述的行李接收傳輸帶(102)設置在行李傳輸帶左右側邊架(103)上，光電傳感器(1D1)安裝在行李傳輸帶側邊架(103)的最前邊，當行李(100)?放在接收行李傳輸帶(102)時，光電傳感器(1D1)檢測到行李高電平輸出信息傳輸到安裝在接收行李傳輸帶邊架上的傳輸帶運行控制裝置(104)，啟動行李接收傳輸帶(102)前行將行李(100)送入裝置內，當行李(100)前行通過了光電傳感器(1D1)時，光電傳感器(1D1)處沒有行李的低電平輸出信號使行李接收傳輸帶運行控制裝置(104)關閉，行李接收傳輸帶(102)停止前行，行李(100)停止在行李自助托運裝置的中部，支撐架前上橫梁(4)上面安裝有自助行李托運裝置控制器(5)，光電傳感器(1D2)安裝在行李傳輸帶側邊架(103)上，位置在前內側立柱(3)的前面，光電傳感器(1D3)安裝在行李傳輸帶側邊架(103)上，位置在后內側立柱(7)的后面，光電傳感器(1D3)距離光電傳感器(1D2)的距離為0.9米，光電傳感器(1D2)與(1D3)構成行李長度自動檢測裝置，當光電傳感器(1D2)和(1D3)都撿測到行李(100)時，證明行李(100)超過(0.9)米的長度標準了，光電傳感器(1D2)和光電傳感器(1D3)的高電平輸出驅動報警器(59)，并控制行李接收傳輸帶(102)反向運行，將行李(100)退出行李自助托運裝置。?

4.根據權利要求1所述的航空旅客行李自助托運裝置，其特征還在于，所述的行李長度、高度、重量自動度量與報警裝置還包括光電傳感器(1D4)，安裝在前內側立柱(3)面向傳輸帶(102)的一面，距離傳輸帶(102)的高度為超過行李最大允許高度5厘米，當行李(100)進入行李自助托運裝置，光電傳感器(1D4)檢測到行李(100)時，證明行李(100)尺寸超高，光電傳感器(1D4)的高電平輸出信息驅動報警器(59)，同時輸往傳輸帶運行控制裝置(104)，傳輸帶(102)反向運行，將行李(100)退出行李自助托運裝置。?

5.根據權利要求1所述的航空旅客行李自助托運裝置，其特征還在于，?所述的行李長度、高度、重量自動度量與報警裝置還包括行李重量檢測裝置(105)，所述的行李重量檢測裝置(105)設置于行李接收傳輸帶(102)上，行李(100)停止在自助托運裝置中部，行李接收傳輸帶(102)下面的行李重量檢測裝置(105)自動計量行李(100)的重量，若重量超重有兩種選擇：若自助托運裝置不處理行李超重，接入報警器(59)，行李超重報警，不辦理行李自助托運，若辦理超重行李自助托運，行李超重時也不驅動報警器(59)，繼續行李托運程序，在打印行李提取憑證時打印行李超重費，旅客在登機廊橋口處交付行李超重費用或指定位置交付超重費。?