[實用新型]一種車用簇絨地毯

有效

• 申請號: 201420227318.9
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203854549U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 顧明賢
• 申請（專利權）人: 顧明賢
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06;A47G27/02;B32B23/02;B32B7/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術領域

本實用新型涉及一種地毯，更具體地涉及一種車用簇絨地毯。

背景技術

現有技術中常見的車用地毯為聚氯乙烯噴絲絲圈地毯，由于絲線中不含纖維，所以絲線的強度不夠，容易斷裂，為了增加使用壽命，只能增加產品厚度，導致生產成本高，浪費原材料，且使用壽命短。而且，該聚氯乙烯噴絲絲圈地毯由于在背面采用釘皮來防滑，而釘皮本身較硬，容易損傷汽車原配地毯，防滑效果不佳，造成行駛安全隱患。

另外，現有技術中也有簇絨地毯，但是該簇絨地毯一般都不能防水和防滑，無法用作車載地毯而鋪設在汽車原配地毯上使用。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型旨在提供一種車用簇絨地毯，從而解決現有技術中無法用作車載地毯而鋪設在汽車原配地毯上使用的問題。

本實用新型所述的車用簇絨地毯，包括分別設置于中間層的兩側面層和底層，所述中間層為聚氯乙烯澆注層，所述底層具有紡織層和毛刺結構，所述紡織層通過所述聚氯乙烯澆注層與所述面層連接，所述毛刺結構包括從所述紡織層遠離所述中間層延伸的多個凸起。

所述毛刺結構的彼此相鄰的凸起之間的距離保持固定。

所述毛刺結構的每個凸起包括彼此平行延伸的兩纖維條。

每根所述纖維條的末端具有倒刺結構。

每個凸起具有彼此背向設置的兩倒刺結構。

所述面層包括聚氯乙烯包覆線和基布，所述基布通過聚氯乙烯澆注層與所述底層連接，所述聚氯乙烯包覆線包括從所述基布遠離所述中間層延伸的多個毛圈。

所述聚氯乙烯包覆線包括滌綸長絲纖維的內核以及包覆于該滌綸長絲纖維外部的聚氯乙烯的外殼。

所述聚氯乙烯包覆線的彼此相鄰的毛圈之間的距離保持固定。

本實用新型的車用簇絨地毯通過毛刺結構的凸起提供防滑功能，通過聚氯乙烯澆注層將面層和底層一次復合成型，不需要使用膠水，環保牢固。另外，本實用新型的車用簇絨地毯通過內核的高強度的滌綸長絲纖維來提高使用壽命，通過外殼的聚氯乙烯包覆來提供防水性能。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的車用簇絨地毯的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

根據本實用新型的一個優選實施例的車用簇絨地毯如圖1所示，該車用簇絨地毯包括彼此相對設置的面層1和底層2，該面層1和該底層2通過中間層3相連。

在本實施例中，該中間層3為聚氯乙烯澆注層，通過在面層1和底層2之間直接澆注聚氯乙烯形成，從而通過該澆注層一次性復合該面層1和底層2，不需要另外在面層1和中間層3之間，和/或在底層2和中間層3之間利用膠水進行粘合，因此，本實用新型提供的車用簇絨地毯對環境友好，無膠水氣味，而且一次澆注成型的強度高，從而使得本實用新型提供的車用簇絨地毯牢固可靠，使用壽命長。該一次性復合操作可以通過澆注復合機進行，在此不再贅述。

在本實施例中，該面層1包括聚氯乙烯包覆線11和基布12，該聚氯乙烯包覆線11包括滌綸長絲纖維的內核以及包覆于該滌綸長絲纖維外部的聚氯乙烯的外殼，該基布12可以是無紡布，聚丙烯編織布，或者聚丙烯編織布復合無紡布。該基布12通過聚氯乙烯澆注層與底層2連接，該聚氯乙烯包覆線11包括從基布12遠離中間層3延伸的多個毛圈。由于本實用新型的面層1的聚氯乙烯包覆線11具有滌綸長絲纖維的內核，從而相對于現有技術中的聚氯乙烯噴絲絲圈地毯具有顯著的優勢：由于現有技術中的聚氯乙烯噴絲絲圈地毯的絲線中不含纖維，所以絲線的強度不夠，容易斷裂，為了增加使用壽命，只能增加產品厚度，導致生產成本高，浪費原材料，且使用壽命短；相對應地，本實用新型提供的車用簇絨地毯由于含有高強度的滌綸長絲纖維，拉伸強度高，不易斷裂，故使用壽命長。由于本實用新型的面層1的聚氯乙烯包覆線11具有聚氯乙烯的外殼，從而相對于現有技術中的以簇絨方式機織形成的地毯具有顯著的優勢：現有技術中的不具有聚氯乙烯包覆的絲線不能防水；相對應地，本實用新型提供的車用簇絨地毯的滌綸長絲纖維被聚氯乙烯包覆，從而能夠為車用簇絨地毯提供防水性能，滿足更高的使用要求。

該聚氯乙烯包覆線11通過簇絨機機織于基布12的表面，從而使得聚氯乙烯包覆線11的彼此相鄰的毛圈之間的距離保持基本固定，即毛圈11a與11b之間的距離等于毛圈11b與11c之間的距離，從而為本實用新型提供的車用簇絨地毯提供固定的針距，便于清洗污垢，從而為駕駛員提供易于清潔的健康環境。